本文關(guān)鍵詞：定點(diǎn)�？抗徽镜穆范瓮ㄐ心芰τ嬎惴椒�

  更多相關(guān)文章： 城市交通 通行能力 排隊論 定點(diǎn)停靠公交站 溢出概率

【摘要】：路段通行能力不僅與公交站的設(shè)置形式有關(guān),同時受到公交車�？糠绞降挠绊�.本文引入經(jīng)典的c_M/M/1排隊模型,結(jié)合概率論得出定點(diǎn)�？抗徽镜倪M(jìn)站排隊時間.在此基礎(chǔ)上,從時間占用的角度計算定點(diǎn)�？抗徽镜穆范瓮ㄐ心芰�.結(jié)果表明,與自由�？肯啾�,定點(diǎn)�？抗徽居行Р次粩�(shù)的邊際效用遞減規(guī)律更為顯著.一方面,定點(diǎn)�？颗抨犚绯龈怕瘦^大引起路段通行能力降低;另一方面定點(diǎn)�？抗卉嚪⻊�(wù)時長減小導(dǎo)致路段通行能力變大.當(dāng)公交到達(dá)率接近飽和值時,定點(diǎn)停靠公交站的路段通行能力約為普通路段通行能力的96%,比自由�？抗徽咎岣吡�1%.
【作者單位】： 北京交通大學(xué)城市交通復(fù)雜系統(tǒng)理論與技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 城市交通 通行能力 排隊論 定點(diǎn)�？抗徽� 溢出概率
【基金】：國家基礎(chǔ)研究計劃項(xiàng)目(2012CB725406) 國家自然科學(xué)基金(71131001,71390332)
【分類號】：U491.114
【正文快照】： 1引言公交站按照設(shè)置形式的不同可以分為直線式與港灣式.直線式公交站將停靠區(qū)域直接設(shè)置在機(jī)動車道上;港灣式公交站通過局部拓寬路面,將�？繀^(qū)域設(shè)置在機(jī)動車道之外,能有效減少公交車輛�？繉ζ渌囕v通行的影響.楊曉光[1]以公交進(jìn)出�？空镜挠绊憰r間為基礎(chǔ),推導(dǎo)出路邊式、港

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本文編號：589669