本文關(guān)鍵詞：作為地鐵接駁手段的公共自行車(chē)使用特性分析

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【摘要】：本文以蘇州公共自行車(chē)為研究對(duì)象,利用刷卡數(shù)據(jù)及問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析公共自行車(chē)作為地鐵接駁手段的使用特性.研究發(fā)現(xiàn),地鐵型站點(diǎn)公共自行車(chē)的用車(chē)時(shí)長(zhǎng)較短且較為離散,與其他類(lèi)型站點(diǎn)有顯著差異.在接駁地鐵的出行者中,公共自行車(chē)經(jīng)常使用者的平均學(xué)歷較高,也非低收入人群.利用離散選擇模型分析地鐵接駁方式選擇行為可知,接駁方式使用時(shí)間是最重要的影響因素,年齡、職業(yè)和出行目的等對(duì)公共自行車(chē)的選擇均有顯著影響.研究還發(fā)現(xiàn),經(jīng)常使用公共自行車(chē)的出行者在接駁地鐵時(shí)同樣也傾向于選擇公共自行車(chē),而不使用者則傾向于選擇步行或公交車(chē).
【作者單位】： 蘇州大學(xué)城市軌道交通學(xué)院;連云港港口股份有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 使用特性 離散選擇模型 公共自行車(chē) 地鐵接駁
【分類(lèi)號(hào)】：U293.6;U491.225
【正文快照】： 1引言在可持續(xù)發(fā)展的時(shí)代背景下,改善生態(tài)環(huán)境、促進(jìn)資源節(jié)約是全世界共同關(guān)注的問(wèn)題,倡導(dǎo)綠色交通的“公共自行車(chē)系統(tǒng)”(Public BicycleSystem,PBS)也因此成為近年來(lái)各國(guó)可持續(xù)交通研究和建設(shè)的熱點(diǎn).截至2013年,全球有400多個(gè)城市已建成或規(guī)劃建設(shè)PBS,自行車(chē)總數(shù)超過(guò)40萬(wàn)輛[1

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本文編號(hào)：589135