本文關鍵詞：重載汽車-路面-路基垂向耦合動力學模型

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【摘要】：為了研究路面不平度激勵下移動重載汽車、路面結構和路基的動力相互作用,將重載汽車簡化為由彈簧和阻尼器并聯(lián)的勻速移動多自由度剛體模型,面層簡化為離散基層塊體支撐的帶內部阻尼連續(xù)薄板模型,基層簡化為支撐于粘彈性路基上的離散塊體模型,并采用Wilson-θ法對建立的重載汽車-路面-路基垂向耦合動力學模型求解,同時驗證模型的可靠性。研究結果表明:移動重載汽車產生的動力效應顯著,五軸汽車產生的輪胎接地力和路面動位移最大,隨著后軸軸重的增加,輪胎接地力和路面位移呈線性增加;隨著行車速度增加,輪胎接地力峰值和路面動位移峰值增加,但路面動位移均值變化較小;路面不平度等級由A級降為D級時,輪胎接地力放大倍數(shù)增大了1倍多,且路面動位移峰值增幅達72%;路基剛度對輪胎接地力影響較小,但路面位移的影響則較為顯著。
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院;哈爾濱工業(yè)大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 道路工程 重載汽車-路面-路基 數(shù)值模擬 耦合動力學模型 垂向振動
【基金】：國家重點基礎研究發(fā)展計劃(“九七三”計劃)項目(2012CB026104) 國家自然科學基金項目(51408163) “十二五”國家科技支撐計劃項目(2014BAG05B07) 黑龍江省自然科學基金重點項目(ZD201218) 中國博士后科學基金項目(2012M520751) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目(HIT.NSRIF.2014078)
【分類號】：U416.01
【正文快照】： 0引言中國道路交通量日益增大,重型貨運汽車數(shù)量急劇增多、載重量加大,致使公路長期處于超負荷運營狀態(tài)。稱重調查結果發(fā)現(xiàn)[1],干線公路上運行的汽車超載現(xiàn)象十分嚴重,單軸超過10t軸重限制的比例為35.64%,最高的軸重達到17t;雙聯(lián)軸超過18t軸重限制的比例為49.51%,最高軸重達到

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本文編號：589018