本文關(guān)鍵詞：曲線獨(dú)柱墩梁橋抗傾覆承載力計(jì)算理論研究

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【摘要】：獨(dú)柱墩曲線梁橋具有眾多優(yōu)良特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于城市高架橋梁中,而近年來獨(dú)柱墩橋梁事故的頻發(fā)引起了人們的重視。然而截止目前,橋梁抗傾覆的設(shè)計(jì)還主要依托于剛體轉(zhuǎn)動(dòng)理論,由于誤差過大,無法滿足實(shí)際抗傾覆計(jì)算的需要,相關(guān)橋梁抗傾覆的理論與驗(yàn)證研究已刻不容緩。本文主要做了以下四個(gè)方面研究:第一,通過對(duì)兩座曲線梁橋倒塌現(xiàn)場(chǎng)殘骸的調(diào)查研究,提出了獨(dú)柱墩梁橋傾覆過程中的3種可能破壞模式,并對(duì)收集到的粵贛高速匝道橋倒塌現(xiàn)場(chǎng)痕跡進(jìn)行了對(duì)比還原分析,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步提出以所有抗扭支座失效(脫空)作為判斷傾覆的準(zhǔn)則;第二,基于能量法和力法推導(dǎo)出有效的曲線梁橋抗傾覆計(jì)算理論,通過對(duì)變形體箱梁、橋墩和支座三者之間的接觸分析,在不考慮支座尺寸、考慮支座尺寸兩種模式下分別建立了抗傾覆計(jì)算方法;第三,以粵贛高速匝道橋和津晉高速匝道橋?yàn)槔?采用ABAQUS有限元軟件建立接觸模型,對(duì)上述理論進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)一步進(jìn)行了影響因素分析;最后,建立了一套供規(guī)范參考的獨(dú)柱墩梁橋傾覆判斷準(zhǔn)則及相應(yīng)的計(jì)算方法。
【關(guān)鍵詞】：獨(dú)柱墩曲線梁橋 倒塌模式 抗傾覆 承載力計(jì)算
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U442
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 獨(dú)柱墩曲線梁橋概述9-13
• 1.1.1 曲線梁橋受力特點(diǎn)9-10
• 1.1.2 曲線梁橋合理支座布置形式10-11
• 1.1.3 獨(dú)柱墩曲線梁橋傾覆破壞特征11-12
• 1.1.4 目前實(shí)際應(yīng)用中的解決方法12-13
• 1.2 獨(dú)柱墩曲線梁橋抗傾覆研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 曲線梁橋抗傾覆倒塌計(jì)算方法缺乏科學(xué)依據(jù)13-14
• 1.2.2 曲線梁橋抗傾覆倒塌計(jì)算理論研究尚不完善14-15
• 1.2.3 非線性有限元軟件模擬橋梁結(jié)構(gòu)倒塌存在困難15-17
• 1.2.4 獨(dú)柱墩梁橋抗傾覆設(shè)計(jì)方法17
• 1.3 本文研究的意義17-18
• 1.4 本文研究?jī)?nèi)容18-21
• 1.4.1 主要研究?jī)?nèi)容18
• 1.4.2 技術(shù)路線18-21
• 第2章 粵贛高速匝道橋倒塌現(xiàn)場(chǎng)分析21-33
• 2.1 工程概況21-22
• 2.2 獨(dú)柱墩梁橋傾覆破壞模式22-25
• 2.2.1 支座擠出22-24
• 2.2.2 橋墩偏壓24-25
• 2.2.3 上部結(jié)構(gòu)箱梁縱向滑動(dòng)25
• 2.3 粵贛高速匝道橋倒塌現(xiàn)場(chǎng)分析25-31
• 2.3.1 倒塌現(xiàn)場(chǎng)殘骸分布信息搜集25-26
• 2.3.2 倒塌現(xiàn)場(chǎng)破壞痕跡的類別26-27
• 2.3.3 橋墩破壞形態(tài)27-28
• 2.3.4 箱梁破壞形態(tài)28-30
• 2.3.5 現(xiàn)場(chǎng)痕跡還原30-31
• 2.4 倒塌殘骸信息31-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第3章 獨(dú)柱墩梁橋傾覆破壞計(jì)算方法33-45
• 3.1 不考慮支座尺寸的曲線梁橋抗傾覆計(jì)算方法33-37
• 3.2 考慮支座尺寸但不考慮大轉(zhuǎn)動(dòng)的曲線梁橋抗傾覆計(jì)算方法37-40
• 3.3 基于ABAQUS的計(jì)算方法40-44
• 3.3.1 模型尺寸40
• 3.3.2 模型參數(shù)40-41
• 3.3.3 建立模型41-44
• 3.4 本章小結(jié)44-45
• 第4章 獨(dú)柱墩曲線梁橋傾覆破壞計(jì)算影響因素分析45-51
• 4.1 三種計(jì)算方法驗(yàn)算45
• 4.2 獨(dú)柱墩曲線梁橋傾覆影響因素分析45-48
• 4.2.1 支座間距對(duì)傾覆的影響46
• 4.2.2 支座尺寸對(duì)傾覆的影響46-47
• 4.2.3 線重度對(duì)傾覆的影響47-48
• 4.3 傾覆前過程中橋墩水平反力分析48-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第5章 推薦規(guī)范使用方法51-59
• 5.1 受彎破壞先于傾覆破壞的抗傾覆計(jì)算方法推導(dǎo)51-55
• 5.1.1 承載能力極限狀態(tài)設(shè)計(jì)51-53
• 5.1.2 確定汽車荷載與恒載產(chǎn)生彎矩的比值53
• 5.1.3 計(jì)算傾覆汽車荷載與汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生彎矩的比值53-54
• 5.1.4 確定簡(jiǎn)化計(jì)算方法加載汽車荷載倍數(shù)54-55
• 5.2 推薦規(guī)范使用方法55-57
• 5.3 本章小結(jié)57-59
• 第6章 結(jié)論和展望59-61
• 6.1 本文完成的主要工作及結(jié)論59
• 6.2 有待于進(jìn)一步研究的問題59-61
• 參考文獻(xiàn)61-65
• 作者在攻讀碩士學(xué)位期間所取得的科研成果65-67
• 致謝67

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：589232