本文關(guān)鍵詞：考慮土地資源占用的港口與城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展系統(tǒng)仿真——以深圳市為例

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【摘要】：在分析港口與城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和特征的基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于系統(tǒng)動力學(xué)(SD)的因果關(guān)系圖,選取城市GDP、港口通過能力、港區(qū)占地面積、港口深水岸線長度作為狀態(tài)變量,構(gòu)建系統(tǒng)流圖和系統(tǒng)動力學(xué)方程。以深圳市為例進(jìn)行實(shí)證分析,通過對仿真模型結(jié)構(gòu)和行為的檢驗(yàn),驗(yàn)證了模型的有效性。選取港口投資政策因子、岸線消耗系數(shù)、港區(qū)土地占用系數(shù)、港外土地占用系數(shù)以及表示港口業(yè)對航運(yùn)服務(wù)業(yè)和港口物流業(yè)促進(jìn)程度的乘數(shù)作為控制變量進(jìn)行仿真,分析這些因素對港口與城市經(jīng)濟(jì)互動發(fā)展系統(tǒng)的影響。仿真結(jié)果表明,為實(shí)現(xiàn)深圳港口和城市2020年發(fā)展目標(biāo),需要適當(dāng)?shù)脑黾痈劭诮ㄔO(shè)投資,但要避免碼頭重復(fù)建設(shè)帶來的土地資源大量占用問題;集約利用港口土地資源,提高土地資源的利用效率;同時(shí)提升港口的物流和航運(yùn)服務(wù)功能,以實(shí)現(xiàn)港口的轉(zhuǎn)型升級。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸管理學(xué)院;大連海事大學(xué)戰(zhàn)略管理與系統(tǒng)規(guī)劃研究所;
【關(guān)鍵詞】： 港口土地占用 城市經(jīng)濟(jì) 系統(tǒng)動力學(xué) 系統(tǒng)仿真 深圳市
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(編號:61473053) 國家發(fā)改委地區(qū)司社會公開征集研究項(xiàng)目(編號:2013-47-04) 教育部人文社科一般項(xiàng)目(編號:10YJA790045)
【分類號】：F552;F299.2
【正文快照】： 2.大連海事大學(xué)戰(zhàn)略管理與系統(tǒng)規(guī)劃研究所,大連116026)1引言港口作為水陸運(yùn)輸樞紐,貨物運(yùn)輸?shù)募⒌?國際物流的特殊節(jié)點(diǎn),在城市經(jīng)濟(jì)增長中發(fā)揮著重要作用[1]。一方面,港口的地理區(qū)位優(yōu)勢,吸引大量的船舶掛靠、貨物裝卸,以及一大批的生產(chǎn)和服務(wù)企業(yè)集聚,形成城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增

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本文編號：547238