本文關(guān)鍵詞：基于動態(tài)通達(dá)網(wǎng)絡(luò)模型的最優(yōu)航程規(guī)劃方法

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【摘要】：受局部天氣和海況變化影響的航線網(wǎng)絡(luò)具有動態(tài)通達(dá)特征,遠(yuǎn)洋船舶需據(jù)此進(jìn)行計劃航線的修正�；趧討B(tài)通達(dá)網(wǎng)絡(luò)模型,設(shè)計了一種最優(yōu)航程規(guī)劃方法。首先,在港口和已知航線構(gòu)建的靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,通過疊加由風(fēng)暴等極端氣候形成的移動礙航區(qū)和由海洋地形或軍事管制等形成的靜態(tài)礙航區(qū),構(gòu)建分段航線包含禁航時序信息的動態(tài)通達(dá)網(wǎng)絡(luò)模型;其次,在航線通達(dá)、續(xù)航可行和航線最短等準(zhǔn)則約束下,按照"優(yōu)度遞減"策略設(shè)計了包含計劃航線通達(dá)分析(續(xù)航?jīng)Q策)、最短繞行航線搜索(改航?jīng)Q策)、最佳�？苦徃鬯阉�(停靠決策)等步驟的最優(yōu)航程規(guī)劃技術(shù)路線,并對局部航線改變繞行、航線通達(dá)判斷、最短繞行航線搜索和最佳�？苦徃鬯阉鞯汝P(guān)鍵算法進(jìn)行了闡述;最后通過模擬數(shù)據(jù)對算法可行性和有效性進(jìn)行了驗證,對遠(yuǎn)洋船只航行決策和海洋指揮救援具有重要的應(yīng)用意義。
【作者單位】： 青島理工大學(xué)管理學(xué)院;武漢大學(xué)資源與環(huán)境科學(xué)學(xué)院;武漢大學(xué)國際軟件學(xué)院;紐約理工學(xué)院工程與計算機(jī)科學(xué)系;
【關(guān)鍵詞】： 航線規(guī)劃 動態(tài)通達(dá)網(wǎng)絡(luò) 最優(yōu)決策 網(wǎng)絡(luò)分析 最短路徑
【基金】：國家留學(xué)基金資助項目(201206275018) 青島市科技計劃基礎(chǔ)研究資助項目(13-1-4-218-jch)~~
【分類號】：U692.31
【正文快照】： 目前,每年約70億噸的貨物(約占全球貿(mào)易總量的90%)通過海洋運(yùn)輸,船舶租金和燃料等成本每天累積成千上萬美元[1],航線安全和高效的重要性不言而喻。從文獻(xiàn)[2-5]可以看出,航程規(guī)劃一直是近20年來海洋運(yùn)輸?shù)难芯繜狳c。根據(jù)環(huán)境信息和船舶狀況,航程規(guī)劃可分為靜態(tài)規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃兩

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：547054