本文關(guān)鍵詞：多塔斜拉橋無應(yīng)力合龍關(guān)鍵技術(shù)研究

  更多相關(guān)文章： 多塔斜拉橋 鋼箱梁 合龍工藝 合龍順序 無應(yīng)力狀態(tài)法 頂推施工 施工技術(shù)

【摘要】：嘉紹大橋主航道橋為(70+200+5×428+200+70)m六塔七跨分幅式鋼箱梁斜拉橋。為確保其順利合龍,結(jié)合該橋六塔獨柱(橋塔為弱柱結(jié)構(gòu))并設(shè)置豎向雙排支座體系和跨中剛性鉸等結(jié)構(gòu)特點,按照結(jié)構(gòu)運營狀態(tài)達到設(shè)計理想狀態(tài)為施工控制目標,采用有限元軟件建立實體模型,對關(guān)鍵控制工況分別進行仿真分析,對其合龍工藝、合龍順序進行研究。研究確定該橋按照無應(yīng)力狀態(tài)幾何控制法進行頂推合龍施工的方案,7個合龍口按照邊跨→中跨→次邊跨→次中跨的合龍順序進行逐次合龍,并對合龍過程中的頂推施工工藝、關(guān)鍵施工參數(shù)確定、主要控制手段及實施控制要點進行了闡述。實踐證明,該合龍方案和合龍順序高效、高精度地完成了該橋的頂推合龍施工。
【作者單位】： 中交二航局第四工程有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 多塔斜拉橋 鋼箱梁 合龍工藝 合龍順序 無應(yīng)力狀態(tài)法 頂推施工 施工技術(shù)
【分類號】：U448.27;U445.4
【正文快照】： 1引言按照橋塔數(shù)量的不同,斜拉橋可以劃分為獨塔、雙塔和多塔斜拉橋。相較于獨塔和雙塔斜拉橋,多塔斜拉橋的中間塔由于沒有輔助墩和過渡墩來提高主梁和橋塔的剛度,致使結(jié)構(gòu)體系柔性過大,剛度不足,其實際應(yīng)用受到一定限制[1]。但隨著斜拉橋分析計算及建造技術(shù)的不斷完善,近年來

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本文編號：530935