本文關鍵詞：綠波協(xié)調(diào)信號交叉口群的延誤計算方法研究

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【摘要】：在綠波協(xié)調(diào)控制交叉口群中,綠波段前沿交叉口對于交通流具有整流特性.針對單一交叉口延誤計算方法對交叉口群整流特性考慮不足的問題,基于車流運行時間偏移呈正態(tài)分布的假設,采用非集計方法分別提出了綠波帶內(nèi)、綠波帶間和右轉(zhuǎn)車流的延誤計算模型.分析了交叉口群對車流的整流作用,以最小二乘擬合法為基礎,提出了交叉口進口道車輛到達函數(shù)擬合方法.分別考慮交叉口群綠波帶內(nèi)和綠波帶間的車流運行時間偏移,以單車延誤期望累積建立了交叉口進口道車流延誤計算模型.利用交叉口車流數(shù)據(jù)驗證了該方法的實用性和有效性.
【作者單位】： 北京交通大學交通運輸學院;
【關鍵詞】： 交通工程 信號交叉口 延誤模型 整流特性 綠波協(xié)調(diào)
【基金】：國家自然科學基金重大項目(71390332);國家自然科學基金項目(60870014) 高等學校博士學科點專項科研基金(20130009110001)
【分類號】：U491.23
【正文快照】： 1引言信號交叉口延誤計算是評估交叉口通行效益的重要途徑之一,估計綠波協(xié)調(diào)信號交叉口群的延誤對優(yōu)化交叉口協(xié)調(diào)控制參數(shù)、合理選取綠波段等具有重要意義.Keita等[1]對排隊增量累計方法IQA與道路通行能力手冊HCM兩種延誤計算方法進行了對比分析.陳紹寬等[2]對比分析了調(diào)查法

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本文編號：526174