本文關(guān)鍵詞：高速公路互通式立交單車道減速車道長度研究

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【摘要】：針對我國《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20—2006)中互通式立交減速車道最小長度取值不合理的問題,通過國內(nèi)外資料調(diào)查和互通式立交分流區(qū)車輛運行數(shù)據(jù)調(diào)查,研究主線設(shè)計速度為120 km/h的高速公路互通式立交分流區(qū)駛出車輛的分流位置和減速特性�；诙螠p速理論并考慮三角漸變段長度建立互通式立交減速車道長度計算模型,通過調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計和國內(nèi)外研究分析確定模型中分流點初速度、分流鼻速度和兩次減速度等關(guān)鍵參數(shù)取值。利用上述模型對減速車道長度取值的合理性進(jìn)行了分析,并給出了對應(yīng)不同匝道設(shè)計速度的減速車道長度建議值。其研究方法和計算模型可用于不同設(shè)計速度的高速公路減速車道長度的確定,而進(jìn)一步的調(diào)查和計算結(jié)果可以作為現(xiàn)行《規(guī)范》的補(bǔ)充。
【作者單位】： 長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 交通工程 減速車道長度 運行速度 高速公路 互通式立交
【基金】：國家科技支撐計劃項目(2009BAG13A03)
【分類號】：U491
【正文快照】： 0引言互通式立交減速車道設(shè)置在主線與出口匝道之間,是一段供駛出車輛完成減速過程的附加車道,駛出車輛的安全性、舒適性受減速車道長度的取值影響較大。我國《公路路線設(shè)計規(guī)范》(JTGD20—2006)[1](以下簡稱《規(guī)范》)對不同主線設(shè)計速度對應(yīng)的減速車道最小長度進(jìn)行了規(guī)定,但

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：519329