本文關鍵詞：西安市保障性住房與公共交通設施關系調查報告

  更多相關文章： 西安市 保障性住房 公共交通設施 調查報告

【摘要】：保障性住房建設是當下住區(qū)建設的重要組成部分,是緩解低收入人群住房問題的關鍵所在。本調查從課題選擇的時局背景入手,說明西安近幾年保障性住房建設的逐漸步入正軌,住房數(shù)量大幅度增加。但大多數(shù)保障性住房選址距城市中心區(qū)較遠,相關設施配套方面較為滯后,而公共交通設施關系著保障性住房是否能真正融于城市建設發(fā)展之中,關系居民生活便捷性,是提高保障性住房的運作效率與居民生活質量的基礎。關注西安保障性住房與公共交通設施分布關系,發(fā)現(xiàn)其中存在的現(xiàn)實問題,針對問題改善公共交通設施的配置水平,亦可在未來的保障性住房建設中盡量避免�；诖�,筆者選擇西安市截止2015年年底所有在建及建成保障性住房,從多個要素、角度去調查其周邊的公交站點、公交線路、公交換乘樞紐等,獲取數(shù)據(jù)資料并進行統(tǒng)計整理,發(fā)現(xiàn)保障性住房周邊公交設施存在的問題,得出調查結論,并提出相關建議。整體層面上,調查了西安市保障性住房與公共交通系統(tǒng)建設發(fā)展,分析了保障性住房與公共交通系統(tǒng)空間分布關系,發(fā)現(xiàn)受周邊道路網密度較低的影響,保障性住房主要分布在公交站點與公交線網密度較低的區(qū)域,二者在空間上呈現(xiàn)較明顯的錯位分布狀態(tài)。具體層面上,以各個保障性住房為對象,深入調查了其周圍各類公交設施分布情況。首先,結合相關規(guī)范與居民對公交設施的合理使用范圍,調查了保障性住房周邊一定范圍內公交車站點、地鐵站點、公共自行車租賃點的分布情況,發(fā)現(xiàn)保障性住房周邊公交站點區(qū)域配置水平不均衡,便利性較差。其次,調查了保障性住房周邊公交線路的基本運營情況,發(fā)現(xiàn)保障性住房周邊公交線路運營空間差異明顯,整體配置水平較低。在城市二環(huán)內和南郊地區(qū)的保障性住房周邊公交線路運營水平較好,其余地區(qū)較差。最后,對西安公交換乘樞紐進行了評定并調查了保障性住房周邊的公交換乘樞紐,發(fā)現(xiàn)等級高的換乘樞紐分布較為集中,導致各保障性住房周邊公交換乘樞紐配置差異較大、公交換乘樞紐等級較低；距離保障性住房最近的公交換乘樞紐便利性與可達性較差。這些問題在一定程度上直接影響著居民出行行為與就業(yè)選擇等,間接影響著居民生活質量。因此,建議未來的保障性住房建設與其周邊公交系統(tǒng)建設發(fā)展并進,可收集公交設施較便捷的存量的社會房源作為保障性住房,緩解被保障居民的出行問題。并從公交站點、公交線路、公交換乘樞紐等方面具體完善在建及建成的保障性住房周邊公交設施的配置水平,增加城市外圍區(qū)域的道路網密度,建設“區(qū)域微循環(huán)”公交系統(tǒng)。改善居民的出行條件,提高居民的生活質量。本調查反映了當下西安市保障性住房在公共交通設施配套方面存在的問題,為保障性住房公共交通設施的配置的逐步完善提供實際調查資料,另一方面可以為保障性住房的選址提供參考,同時也為保障性住房公共交通設施相關后續(xù)研究提供基礎資料,促進保障性住房體系的逐步完善。
【關鍵詞】：西安市 保障性住房 公共交通設施 調查報告
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TU984.12;U491.17
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-13
• 1 前言13-25
• 1.1 調查報告背景13-17
• 1.1.1 課題緣起13-17
• 1.1.2 關于調查報告17
• 1.2 調查目的與意義17-19
• 1.2.1 調查目的18
• 1.2.2 調查意義18-19
• 1.3 調查基本情況19-22
• 1.3.1 調查對象19
• 1.3.2 調查選點19-21
• 1.3.3 調查范圍21
• 1.3.4 調查時間21-22
• 1.4 調查內容與數(shù)據(jù)統(tǒng)計22-24
• 1.4.1 調查類型22
• 1.4.2 調查內容22
• 1.4.3 調查方法22-23
• 1.4.4 數(shù)據(jù)獲取與分析23-24
• 1.5 調查技術框架24-25
• 2 西安市保障性住房建設發(fā)展調查25-37
• 2.1 保障性住房建設發(fā)展歷程25-26
• 2.2 保障性住房建設現(xiàn)狀26-36
• 2.3 本章小結36-37
• 3 西安市公共交通系統(tǒng)建設發(fā)展調查37-49
• 3.1 公共交通系統(tǒng)發(fā)展歷程37-38
• 3.2 公共交通系統(tǒng)現(xiàn)狀調查38-45
• 3.2.1 公共交通設施現(xiàn)狀38-42
• 3.2.2 公共交通線網現(xiàn)狀42-43
• 3.2.3 公共交通運營現(xiàn)狀43-44
• 3.2.4 公交換乘樞紐現(xiàn)狀44-45
• 3.3 西安市保障性住房與公共交通設施分布關系45-49
• 3.3.1 保障性住房與公共汽車設施分布關系45-47
• 3.3.2 保障性住房與軌道交通設施分布關系47
• 3.3.3 保障性住房與公共自行車分布關系47-49
• 4 保障性住房周邊公共交通站點調查49-71
• 4.1 保障性住房周邊公交站點調查49-58
• 4.1.1 公交站點數(shù)量調查分析49-53
• 4.1.2 距保障性住房最近公交站點距離調查分析53-55
• 4.1.3 廉租房周邊公交站點對比分析55-57
• 4.1.4 不同區(qū)位保障性住房公交站點統(tǒng)計與分析57
• 4.1.5 總結57-58
• 4.2 保障性住房周邊軌道交通站點調查58-61
• 4.2.1 保障性住房周邊地鐵建設情況調查58-59
• 4.2.2 地鐵設施配置情況統(tǒng)計與分析59
• 4.2.3 地鐵站點分布情況統(tǒng)計與分析59-60
• 4.2.4 保障性住房周邊地鐵設施對比分析60-61
• 4.2.5 總結61
• 4.3 保障性住房周邊公共自行車租賃點調查61-69
• 4.3.1 最近公共自行車租賃點距離調查分析62-65
• 4.3.2 公共自行車租賃點數(shù)量調查分析65-67
• 4.3.3 公共自行車租賃點自行車數(shù)量分析67-68
• 4.3.4 總結68-69
• 4.4 本章小結69-71
• 5 保障性住房周邊公交線路運營調查71-115
• 5.1 保障性住房周邊公交線路調查71-93
• 5.1.1 公交線路數(shù)量調查分析73-77
• 5.1.2 公交線路方向數(shù)調查分析77-82
• 5.1.3 公交線路區(qū)間數(shù)調查分析82-86
• 5.1.4 公交線路長度調查分析86-90
• 5.1.5 軌道交通路線運營調查90
• 5.1.6 總結90-93
• 5.2 保障性住房周邊公交車輛數(shù)調查93-97
• 5.2.1 公交車輛數(shù)調查結果93-94
• 5.2.2 公交車輛數(shù)統(tǒng)計分析94-97
• 5.2.3 軌道交通運營時間調查97
• 5.2.4 總結97
• 5.3 保障性住房周邊公交車首末班時間調查97-104
• 5.3.1 公交車運營時間調查結果98-100
• 5.3.2 公交車運營時間統(tǒng)計分析100-103
• 5.3.3 軌道交通首末班時間調查103-104
• 5.3.4 總結104
• 5.4 保障性住房周邊公交費用調查104-109
• 5.4.1 公交車費用調查結果104-105
• 5.4.2 公交車費用統(tǒng)計分析105-108
• 5.4.3 軌道交通費用調查108
• 5.4.4 總結108-109
• 5.5 保障性住房周邊公交車發(fā)車間隔調查109-114
• 5.5.1 公交車發(fā)車間隔調查結果109-111
• 5.5.2 公交車等車間隔統(tǒng)計分析111-113
• 5.5.3 總結113-114
• 5.6 本章小結114-115
• 6 保障性住房周邊公交換乘樞紐調查115-139
• 6.1 公交換乘樞紐定義115
• 6.2 西安市公交換乘樞紐等級評定115-121
• 6.2.1 影響因素分析115-116
• 6.2.2 影響因子評定方法116-117
• 6.2.3 影響因子權重分析117-118
• 6.2.4 公交換乘樞紐等級評定118-121
• 6.3 保障性住房周邊公交換乘樞紐調查121-131
• 6.3.1 保障性住房與公交換乘樞紐分布關系121-122
• 6.3.2 保障性住房周邊公交換乘樞紐調查122-124
• 6.3.3 距保障性住房最近公交換乘樞紐調查124-126
• 6.3.4 距保障性住房最近公交換乘樞紐可達情況調查126-130
• 6.3.5 總結130-131
• 6.4 距保障性住房最近公交換乘樞紐線路運營調查131-137
• 6.4.1 公交線路數(shù)量統(tǒng)計分析131-132
• 6.4.2 線路運營方向統(tǒng)計分析132
• 6.4.3 線路運營區(qū)間統(tǒng)計分析132-133
• 6.4.4 線路發(fā)車間隔統(tǒng)計分析133-134
• 6.4.5 線路換乘情況統(tǒng)計分析134
• 6.4.6 總結134-137
• 6.5 本章小結137-139
• 7 結論與討論139-145
• 7.1 調查結論及建議139-142
• 7.1.1 調查結論139-140
• 7.1.2 相關建議140-142
• 7.2 調查結果應用展望142-143
• 7.3 本調查的不足之處143-145
• 參考文獻145-151
• 圖表目錄151-161
• 圖錄151-158
• 表錄158-161
• 附錄161-245
• 附表一 保障性住房周邊公共汽車站點分布情況統(tǒng)計表161-163
• 附表二 保障性住房周邊軌道交通站點分布情況統(tǒng)計表163-166
• 附表三 保障性住房周邊公共自行車租賃點分布情況統(tǒng)計表166-169
• 附表四 保障性住房周邊公交線路相關信息統(tǒng)計表169-181
• 附表五 保障性住房周邊各線路公交汽車輛數(shù)統(tǒng)計表181-192
• 附表六 保障性住房周邊公交車首末班時間統(tǒng)計表192-201
• 附表七 保障性住房周邊公交車收費情況統(tǒng)計表201-212
• 附表八 保障性住房周邊公交車費用統(tǒng)計表212-214
• 附表九 保障性住房公交車路線發(fā)車間隔統(tǒng)計表214-225
• 附表十 西安市公交換乘樞紐等級評定225-245
• 作者在讀期間的研究成果245-247
• 致謝247

  本文關鍵詞：西安市保障性住房與公共交通設施關系調查報告

  更多相關文章： 西安市 保障性住房 公共交通設施 調查報告

，

本文編號：512423