本文關(guān)鍵詞：鐵路重載運(yùn)輸條件下鋼筋混凝土涵洞受力特征試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為掌握鐵路既有線鋼筋混凝土涵洞實(shí)際的受力特征,評(píng)估其對(duì)重載運(yùn)輸?shù)倪m應(yīng)性,理論分析涵洞活載儲(chǔ)備量以及貨車參數(shù)、沖擊作用、疲勞荷載對(duì)涵洞受力的影響;通過(guò)某重載線路的大軸重列車試驗(yàn),測(cè)試大軸重試驗(yàn)列車和運(yùn)營(yíng)列車通過(guò)時(shí)鋼筋混凝土涵洞的靜、動(dòng)力響應(yīng)。結(jié)果表明:30t軸重貨車對(duì)涵洞的作用效應(yīng)超過(guò)運(yùn)營(yíng)列車;大軸重列車通過(guò)時(shí),理論上小跨度涵洞的活載儲(chǔ)備量明顯不足,但實(shí)測(cè)狀態(tài)良好涵洞的受力水平較低,仍具備一定的承載潛力;涵洞跨中撓度、鋼筋應(yīng)變與大軸重貨車的軸重、鄰軸距直接相關(guān),而與列車運(yùn)行速度、貨車長(zhǎng)度關(guān)系較小;實(shí)測(cè)涵頂填土厚度大于1.0m的涵洞仍受到活載的豎向沖擊作用,但動(dòng)力系數(shù)并未隨著貨車軸重的增加而明顯增加,且實(shí)測(cè)列車活載在涵頂填土中的擴(kuò)散范圍大于按現(xiàn)行鐵路規(guī)范計(jì)算的結(jié)果。需要對(duì)鐵路涵洞動(dòng)力系數(shù)、荷載分布等的計(jì)算理論開展進(jìn)一步研究,以使其進(jìn)一步地完善;在既有線上開行大軸重列車之前,應(yīng)對(duì)涵洞進(jìn)行綜合評(píng)估,以確定其合理的改造范圍。
【作者單位】： 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所;
【關(guān)鍵詞】： 鐵路涵洞 重載運(yùn)輸 受力特征 活載儲(chǔ)備量 動(dòng)力系數(shù) 荷載分布
【基金】：中國(guó)鐵路總公司鐵道科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展中心科研項(xiàng)目(J2014G010) 中國(guó)鐵道科學(xué)研究院行業(yè)服務(wù)技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目(2014YJ029)
【分類號(hào)】：U449
【正文快照】： 鐵路重載運(yùn)輸具有運(yùn)能大、效率高、運(yùn)輸成本低等優(yōu)勢(shì),已成為大宗貨物最為經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方式。目前既有以運(yùn)煤為主的鐵路線上主要開行軸重25t及以下、牽引質(zhì)量1萬(wàn)t及以下的重載列車,繼續(xù)增大貨車軸重、開行長(zhǎng)大編組重載組合列車是提高鐵路既有線運(yùn)輸能力的最佳途徑。大軸重重

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本文編號(hào)：496771