本文關鍵詞：鐵路重載運輸條件下鋼筋混凝土涵洞受力特征試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：為掌握鐵路既有線鋼筋混凝土涵洞實際的受力特征,評估其對重載運輸?shù)倪m應性,理論分析涵洞活載儲備量以及貨車參數(shù)、沖擊作用、疲勞荷載對涵洞受力的影響;通過某重載線路的大軸重列車試驗,測試大軸重試驗列車和運營列車通過時鋼筋混凝土涵洞的靜、動力響應。結(jié)果表明:30t軸重貨車對涵洞的作用效應超過運營列車;大軸重列車通過時,理論上小跨度涵洞的活載儲備量明顯不足,但實測狀態(tài)良好涵洞的受力水平較低,仍具備一定的承載潛力;涵洞跨中撓度、鋼筋應變與大軸重貨車的軸重、鄰軸距直接相關,而與列車運行速度、貨車長度關系較小;實測涵頂填土厚度大于1.0m的涵洞仍受到活載的豎向沖擊作用,但動力系數(shù)并未隨著貨車軸重的增加而明顯增加,且實測列車活載在涵頂填土中的擴散范圍大于按現(xiàn)行鐵路規(guī)范計算的結(jié)果。需要對鐵路涵洞動力系數(shù)、荷載分布等的計算理論開展進一步研究,以使其進一步地完善;在既有線上開行大軸重列車之前,應對涵洞進行綜合評估,以確定其合理的改造范圍。
【作者單位】： 中國鐵道科學研究院鐵道建筑研究所;
【關鍵詞】： 鐵路涵洞 重載運輸 受力特征 活載儲備量 動力系數(shù) 荷載分布
【基金】：中國鐵路總公司鐵道科學技術(shù)研究發(fā)展中心科研項目(J2014G010) 中國鐵道科學研究院行業(yè)服務技術(shù)創(chuàng)新項目(2014YJ029)
【分類號】：U449
【正文快照】： 鐵路重載運輸具有運能大、效率高、運輸成本低等優(yōu)勢,已成為大宗貨物最為經(jīng)濟有效的運輸方式。目前既有以運煤為主的鐵路線上主要開行軸重25t及以下、牽引質(zhì)量1萬t及以下的重載列車,繼續(xù)增大貨車軸重、開行長大編組重載組合列車是提高鐵路既有線運輸能力的最佳途徑。大軸重重

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本文編號：496771