本文關(guān)鍵詞：城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及信息集成研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著汽車保有量的持續(xù)增加,車輛的行與停得到了越來越多的關(guān)注。然而停車難問題并沒有隨著關(guān)注度的增加而得到改善,主要是由于城市管理者對于緩解停車問題陷入了兩個(gè)誤區(qū):一方面通過增建停車基礎(chǔ)設(shè)施來滿足停車需求;另一方面通過限制車輛的購買需求或者使用需求來實(shí)現(xiàn)供需平衡。本文通過建立城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)這一管理措施,可以有效改善城市停車難的問題,引導(dǎo)車輛有效、合理的進(jìn)行車輛停放。本文首先對國內(nèi)部分城市的停車現(xiàn)狀和停車管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析,結(jié)合對城市區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)容量滿荷載情況下的停車泊位數(shù)的預(yù)測,對城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性進(jìn)行了闡述;其次,針對實(shí)現(xiàn)信息共享和實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理提出了“多級管控開放式”的停車誘導(dǎo)系統(tǒng),并對停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和主要功能進(jìn)行了設(shè)計(jì),對系統(tǒng)中的各個(gè)子系統(tǒng)的主要技術(shù)以及多級誘導(dǎo)信息控制方法進(jìn)行了研究;之后,從軟件系統(tǒng)層面對系統(tǒng)中的信息集成平臺進(jìn)行了設(shè)計(jì),對停車數(shù)據(jù)采集模塊、停車數(shù)據(jù)處理模塊、停車信息發(fā)布模塊和GIS應(yīng)用模塊四個(gè)模塊進(jìn)行了介紹,并介紹了集成平臺的用戶接口、內(nèi)部接口、外部接口以及集成平臺誘導(dǎo)信息動(dòng)態(tài)控制過程;最后,將停車誘導(dǎo)標(biāo)志進(jìn)行了分類,并分為了三個(gè)等級:一級停車誘導(dǎo)標(biāo)志、二級停車誘導(dǎo)標(biāo)志和三級停車誘導(dǎo)標(biāo)志;針對各級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的不同功能定位,對各級誘導(dǎo)標(biāo)志的的布設(shè)點(diǎn)位建立了優(yōu)化選擇模型。本文建立停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的主要目的是致力于運(yùn)用科學(xué)有效的停車管理手段,促使停車泊位受到合理利用,以此來緩解城市交通擁堵,減少交通污染以及降低交通事故。而所倡導(dǎo)的停車信息集成平臺的建設(shè),可以使基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的共享更加方便、高效,有利于城市管理者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
【關(guān)鍵詞】：停車需求 停車誘導(dǎo)系統(tǒng) 信息集成平臺 停車誘導(dǎo)標(biāo)志
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U491.7
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 研究背景10
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述10-13
• 1.3 研究目的和意義13-14
• 1.4 研究的主要內(nèi)容14
• 1.5 研究技術(shù)路線14-16
• 第二章 城市停車需求分析16-28
• 2.1 城市停車現(xiàn)狀分析16-17
• 2.2 城市停車管理現(xiàn)狀分析17-19
• 2.3 基于路網(wǎng)容量的停車需求分析19-24
• 2.3.1 城市中心區(qū)路網(wǎng)容量的計(jì)算20-22
• 2.3.2 基于路網(wǎng)容量的城市中心區(qū)停車場規(guī)模的模型研究22-23
• 2.3.3 實(shí)例分析23-24
• 2.4 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的特性分析24-25
• 2.5 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)的必要性分析25-27
• 2.6 小結(jié)27-28
• 第三章 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)設(shè)計(jì)28-41
• 3.1 系統(tǒng)組成及總體結(jié)構(gòu)28-31
• 3.1.1 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的組成28-29
• 3.1.2 傳統(tǒng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的弊端29
• 3.1.3“多級管控開放式”停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的提出29
• 3.1.4 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)29-31
• 3.2 系統(tǒng)的主要功能設(shè)計(jì)31-32
• 3.3 各子系統(tǒng)主要技術(shù)32-37
• 3.3.1 停車信息采集技術(shù)32-34
• 3.3.2 停車信息傳輸技術(shù)34-35
• 3.3.3 停車信息處理技術(shù)35-36
• 3.3.4 停車信息發(fā)布技術(shù)36-37
• 3.4 系統(tǒng)誘導(dǎo)信息控制方法37-40
• 3.4.1 誘導(dǎo)信息控制的層次結(jié)構(gòu)37-38
• 3.4.2 有效誘導(dǎo)信息的控制策略38-40
• 3.5 小結(jié)40-41
• 第四章 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)信息集成技術(shù)41-58
• 4.1 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)信息集成需求分析41-43
• 4.1.1 信息集成原則41
• 4.1.2 集成業(yè)務(wù)需求41-42
• 4.1.3 數(shù)據(jù)特點(diǎn)42
• 4.1.4 網(wǎng)絡(luò)安全42-43
• 4.2 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)信息集成平臺的總體設(shè)計(jì)43-44
• 4.3 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)信息集成平臺的總體功能44-48
• 4.3.1 系統(tǒng)信息集成平臺的總體功能44-46
• 4.3.2 系統(tǒng)信息集成平臺的集成接口46-48
• 4.4 城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)集成信息的動(dòng)態(tài)控制48-57
• 4.4.1 集成平臺的信息發(fā)布控制48-51
• 4.4.2 集成平臺的數(shù)據(jù)共享與交換51-54
• 4.4.3 動(dòng)態(tài)控制的最優(yōu)停車選擇模型54-57
• 4.5 小結(jié)57-58
• 第五章 城市停車誘導(dǎo)標(biāo)志布設(shè)研究58-71
• 5.1 停車誘導(dǎo)標(biāo)志概述58
• 5.2 停車誘導(dǎo)標(biāo)志分類58-59
• 5.3 停車誘導(dǎo)標(biāo)志分級59-63
• 5.3.1 停車誘導(dǎo)標(biāo)志分級的必要性59-60
• 5.3.2 停車誘導(dǎo)標(biāo)志分級的影響因素60
• 5.3.3 停車誘導(dǎo)標(biāo)志的分級與功能定位60-63
• 5.4 各級誘導(dǎo)標(biāo)志布設(shè)63-70
• 5.4.1 一級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)64-67
• 5.4.2 二級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)67-69
• 5.4.3 三級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)69-70
• 5.5 小結(jié)70-71
• 第六章 西寧大十字商業(yè)中心實(shí)例分析71-77
• 6.1 西寧大十字商業(yè)中心概況71
• 6.2 大十字商業(yè)中心停車誘導(dǎo)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析71-72
• 6.3 大十字商業(yè)中心各級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)72-76
• 6.3.1 一級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)72-73
• 6.3.2 二級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)73-76
• 6.3.3 三級停車誘導(dǎo)標(biāo)志的布設(shè)76
• 6.4 小結(jié)76-77
• 第七章 結(jié)論與展望77-79
• 7.1 結(jié)論77
• 7.2 展望77-79
• 致謝79-80
• 參考文獻(xiàn)80-82
• 在校期間發(fā)表的論文和取得的學(xué)術(shù)成果82

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：494681