本文關鍵詞：土壓平衡盾構(gòu)機土艙壓力的設定方法及原位實測反分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：通過分析盾構(gòu)機刀盤開口率、穿越土層性質(zhì)、隧道線型和地面超載4個因素對EPB盾構(gòu)機土艙壓力設定的影響,提出土艙壓力的土性修正系數(shù)和曲線修正系數(shù),建立既能體現(xiàn)土層性質(zhì)又能反映隧道線型的土艙壓力設定方法�；诤贾莸罔F盾構(gòu)隧道施工的監(jiān)測數(shù)據(jù),以地表變形為篩選指標析出典型區(qū)段土艙壓力的原位實測數(shù)據(jù),并以此對開口率為36%的輻板式盾構(gòu)機和開口率為65%的輻條式盾構(gòu)機在淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土中分別以直線和曲線掘進時的修正系數(shù)進行反分析,得出相應的土性修正系數(shù)和曲線修正系數(shù),并通過實例驗證了修正系數(shù)的取值。結(jié)果表明:在給定土層中掘進時,開口率為36%的輻板式盾構(gòu)機與開口率為65%的輻條式盾構(gòu)機相比,前者擠土效應更明顯,在曲線掘進時土艙壓力的增量也較大;而后者的土艙壓力更穩(wěn)定。
【作者單位】： 同濟大學道路與交通工程教育部重點實驗室;上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司;
【關鍵詞】： 地鐵隧道 盾構(gòu)機 土艙壓力 修正系數(shù) 原位實測 反分析
【基金】：鐵道部科技研究開發(fā)計劃項目(J2011G005)
【分類號】：U455.39
【正文快照】： 2.上海東華地方鐵路開發(fā)有限公司,上海200071)土壓平衡(Earth Pressure Balance,EPB)盾構(gòu)機土艙壓力的設定不僅直接影響盾構(gòu)掘進的安全、質(zhì)量和效率,同時也關乎地面結(jié)構(gòu)的安全性和功能性[1-2],因此,土艙壓力的合理設定是盾構(gòu)掘進控制中需要首先解決的問題。尤其是近年來城市軌

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本文編號：487549