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沿海水路運(yùn)輸外貿(mào)動(dòng)態(tài)沖擊因素研究——基于狀態(tài)空間模型的分析

發(fā)布時(shí)間:2017-06-26 21:06

  本文關(guān)鍵詞:沿海水路運(yùn)輸外貿(mào)動(dòng)態(tài)沖擊因素研究——基于狀態(tài)空間模型的分析,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:我國(guó)海洋外貿(mào)運(yùn)輸在全球外貿(mào)運(yùn)輸中發(fā)揮重大作用,而港口是國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)闹匾h(huán)節(jié).基于狀態(tài)空間模型,考察了金融危機(jī)之前及之后,國(guó)際、國(guó)內(nèi)主要宏觀因素對(duì)我國(guó)沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量的影響軌跡.結(jié)果發(fā)現(xiàn):自金融危機(jī)以來(lái),世界經(jīng)濟(jì)狀況對(duì)我國(guó)沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量的邊際正面影響在逐漸提高,外商直接投資的邊際正面影響明顯減弱,人民幣實(shí)際有效匯率指數(shù)波動(dòng)的邊際負(fù)面影響在減弱,國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)狀況的邊際正面影響逐漸減弱,沿海交通建設(shè)固定資產(chǎn)投資的邊際正面影響在增強(qiáng).基于實(shí)證結(jié)果,得出我國(guó)經(jīng)濟(jì)由外需拉動(dòng)向內(nèi)需推動(dòng)轉(zhuǎn)型的間接證據(jù)并提出政策建議.
【作者單位】: 國(guó)家海洋信息中心;中國(guó)科學(xué)院數(shù)學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)研究院;
【關(guān)鍵詞】水路運(yùn)輸 影響因素 狀態(tài)空間模型 沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量 外需拉動(dòng) 內(nèi)需推動(dòng) 動(dòng)態(tài)分析
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金(71201162)
【分類號(hào)】:F552;F752.6
【正文快照】: 1引言伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國(guó)已成為世界上重要的海運(yùn)大國(guó),全球有19%的大宗海運(yùn)貨物運(yùn)往中國(guó),而新增的大宗貨物海洋運(yùn)輸之中,有60%~70%運(yùn)往中國(guó).隨著經(jīng)濟(jì)全球化和貿(mào)易一體化進(jìn)程的加快,港口作為全球貿(mào)易得以實(shí)現(xiàn)的重要設(shè)施,其作用和地位日益凸現(xiàn)[1].其中,2001年以來(lái),我國(guó)沿

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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2 蘇平貴;;國(guó)際儲(chǔ)備最優(yōu)規(guī)模問題研究——基于成本角度的分析與考察[J];東北財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2009年06期

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中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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7 李雪松;婁峰;;中國(guó)城鎮(zhèn)居民收入差距對(duì)消費(fèi)影響的動(dòng)態(tài)效應(yīng)分析:基于面板數(shù)據(jù)和狀態(tài)空間模型的實(shí)證研究[A];中國(guó)社會(huì)科學(xué)院第三屆中國(guó)經(jīng)濟(jì)論壇論文集(下)[C];2007年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

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4 杜世昌;多源多工序加工系統(tǒng)偏差流建模、診斷和控制系統(tǒng)研究[D];上海交通大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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6 孫宏義;狀態(tài)空間模型及其在上海證券市場(chǎng)的應(yīng)用[D];東南大學(xué);2004年

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9 張娜;面向流程雁陣陣形調(diào)整的狀態(tài)空間模型預(yù)測(cè)控制方法[D];北京化工大學(xué);2014年

10 茹正亮;基于狀態(tài)空間模型的金融時(shí)間序列預(yù)測(cè)方法[D];河海大學(xué);2007年


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本文編號(hào):487567

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