本文關(guān)鍵詞：近代西江航運與梧州城市的發(fā)展（1897-1937年），，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：19世紀是經(jīng)濟全球化的世紀,英法等業(yè)已完成工業(yè)革命的西方國家,以蒸汽為驅(qū)動力以及大機器的生產(chǎn)方式使他們能夠在世界各地不斷占領(lǐng)原料市場,傾銷他們的工業(yè)制品,許多國家被納入世界資本主義經(jīng)濟體系之中,深受西方列強的經(jīng)濟掠奪。19世紀末20世紀初,西方列強的侵略勢力已不滿足于中國的沿海地區(qū),他們把目光投向中國更為廣闊的內(nèi)陸。中日甲午戰(zhàn)爭之后,英法等國多方謀劃,幾欲打開進入中國大西南的交通要道,在時局的逼迫之下,清政府只得與英國簽訂條約,約開梧州為商埠,西江亦被開放通航。從此梧州亦被置于世界資本主義市場的影響之下。馬克思認為改善交通工具發(fā)展運輸業(yè)也屬于發(fā)展一般生產(chǎn)力的范疇,交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分,是城市經(jīng)濟發(fā)展的動脈。梧州開埠之后,中外商人紛紛投資發(fā)展航運業(yè),為爭奪西江航權(quán),中外輪運勢力在西江上展開激烈競爭,民族航運最終超越外輪成為西江航運的主導(dǎo)力量。近代西江航運在中外力量的推動之下獲得大發(fā)展。開埠之后的梧州,以航運、商貿(mào)為先導(dǎo),為近代工業(yè)生產(chǎn)力的出現(xiàn)提供了較為成熟的市場環(huán)境。近代工業(yè)的出現(xiàn)是梧州城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最具深刻意義的變革,城市由此而走上近代化的道路。受到航運業(yè)、商業(yè)及近代工業(yè)發(fā)展的影響,梧州城市的面貌開始發(fā)生變化,隨著碼頭、市政工程建設(shè)的展開,梧州城市的空間格局大為改觀,朝著近代化城市的方向發(fā)展。隨著城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,梧州的社會組織亦發(fā)生變遷。具有近代商業(yè)功能的商會代替了傳統(tǒng)的會館,工商業(yè)人口的比重逐漸增加,隨著民族資產(chǎn)階級的誕生,商人的社會地位及影響力得到提升。在社會組織的變遷過程中,以工人為代表的無產(chǎn)階級以獨立的姿態(tài)登上歷史舞臺,工農(nóng)運動蓬勃發(fā)展,無產(chǎn)階級的民族民主意識逐漸蘇醒。梧州的近代化存在著發(fā)展緩慢、對外貿(mào)易的畸形繁榮、工商業(yè)發(fā)展的失衡等諸多問題,還有由于深受粵港的經(jīng)濟輻射,對其有很強的依賴性。文章的第一部分簡單介紹了西江水運交通地理的概況及近代以前西江航運發(fā)展的主要脈絡(luò),并從帝國主義侵略的需要及區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要雙方面論述近代西江航運興起的原因。第二部分對近代西江航運的興起與發(fā)展做了詳盡的梳理,從梧州開埠之后,外輪的強勢入侵；英商壟斷西江的航運,到民族航運業(yè)的崛起與外輪在西江上展開激烈的角逐的歷史過程,用詳細的數(shù)據(jù)、圖表直觀地展示近代西江航運的起與落。其中還對西江的治理及航道的整治、碼頭等硬件設(shè)施的建設(shè)情況進行詳細描述。最后論述了近代西江航運發(fā)展的特點包括：空間發(fā)展的不平衡和輪船與民船并存互補的發(fā)展格局。第三部分論述了梧州開埠之后商貿(mào)的繁榮發(fā)展而導(dǎo)致的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的變化,出現(xiàn)了銀號業(yè)、平碼業(yè)等具有近代化意義的新興行業(yè)。航運與商貿(mào)的繁盛也為近代工業(yè)的產(chǎn)生提供了契機,導(dǎo)致近代化工業(yè)的產(chǎn)生。同時還論述了梧州城市空間格局在航運、商貿(mào)發(fā)展的影響下發(fā)生的變化。社會組織中經(jīng)濟組織和階級組織的變遷。最后從兩方面詳細論述了梧州城市近代化的特點及其發(fā)展過程存在的問題。最后對前面部分的觀點進行歸納整合,同時聯(lián)系現(xiàn)實道出研究的現(xiàn)實意義。
【關(guān)鍵詞】：近代 西江航運 梧州 城市 發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F552.9;K25
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• Abstract5-8
• 前言8-12
• 一、西江水運交通地理與近代航運業(yè)興起的原因12-20
• (一) 西江水運交通地理概況12-13
• (二) 近代以前西江航運概述13-16
• (三) 近代西江航運業(yè)興起的原因16-20
• 1. 西方列強侵略的需要16-17
• 2. 區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要17-20
• 二、近代西江航運業(yè)的興起與發(fā)展20-42
• (一) 外國輪運業(yè)在西江的擴張20-22
• 1. 英國早期對西江的探測20-21
• 2. 梧州、南寧相繼開埠外輪涌入西江21-22
• (二) 民族航運業(yè)的緩慢發(fā)展22-26
• 1. 華商對民族航運的推動作用22-25
• 2. 新式交通工具的出現(xiàn)25-26
• (三) 華輪與外輪勢力的消長26-36
• 1. 英商壟斷西江航權(quán)26-27
• 2. 民族航運的崛起及與外輪的激烈競爭27-30
• 3. 華輪逐漸超越外輪30-36
• (四) 整治西江規(guī)劃的提出及航道疏浚工作36-38
• 1. 孫中山治理西江之規(guī)劃36-37
• 2. 航道疏浚工作的展開37-38
• (五) 近代西江航運的特點38-42
• 1. 空間發(fā)展的不平衡38-40
• 2. 輪船與民船并存互補的發(fā)展格局40-42
• 三、近代梧州城市的發(fā)展42-61
• (一) 近代梧州城市經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型42-46
• 1. 進出口貿(mào)易的繁榮發(fā)展42-44
• 2. 商業(yè)的興盛與近代工業(yè)的萌發(fā)44-46
• (二) 近代梧州城市的空間變化46-51
• 1. 航運碼頭的興建47-48
• 2. 市政工程建設(shè)的發(fā)展48-51
• (三) 近代梧州社會結(jié)構(gòu)的演變51-57
• 1. 近代梧州城市人口結(jié)構(gòu)的變化51-54
• 2. 近代梧州城市社會組織的轉(zhuǎn)變54-57
• (四) 近代梧州城市發(fā)展的特點57-61
• 1. 以商貿(mào)為突破點推動城市的近代化57-60
• 2. 對粵港有極強的依賴性60-61
• 結(jié)語61-63
• 參考文獻63-67
• 讀研期間發(fā)表論文67-68
• 致謝68-69

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：475489