本文關(guān)鍵詞：近代西江航運(yùn)與梧州城市的發(fā)展（1897-1937年），，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：19世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)全球化的世紀(jì),英法等業(yè)已完成工業(yè)革命的西方國(guó)家,以蒸汽為驅(qū)動(dòng)力以及大機(jī)器的生產(chǎn)方式使他們能夠在世界各地不斷占領(lǐng)原料市場(chǎng),傾銷他們的工業(yè)制品,許多國(guó)家被納入世界資本主義經(jīng)濟(jì)體系之中,深受西方列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)掠奪。19世紀(jì)末20世紀(jì)初,西方列強(qiáng)的侵略勢(shì)力已不滿足于中國(guó)的沿海地區(qū),他們把目光投向中國(guó)更為廣闊的內(nèi)陸。中日甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后,英法等國(guó)多方謀劃,幾欲打開進(jìn)入中國(guó)大西南的交通要道,在時(shí)局的逼迫之下,清政府只得與英國(guó)簽訂條約,約開梧州為商埠,西江亦被開放通航。從此梧州亦被置于世界資本主義市場(chǎng)的影響之下。馬克思認(rèn)為改善交通工具發(fā)展運(yùn)輸業(yè)也屬于發(fā)展一般生產(chǎn)力的范疇,交通是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要部分,是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。梧州開埠之后,中外商人紛紛投資發(fā)展航運(yùn)業(yè),為爭(zhēng)奪西江航權(quán),中外輪運(yùn)勢(shì)力在西江上展開激烈競(jìng)爭(zhēng),民族航運(yùn)最終超越外輪成為西江航運(yùn)的主導(dǎo)力量。近代西江航運(yùn)在中外力量的推動(dòng)之下獲得大發(fā)展。開埠之后的梧州,以航運(yùn)、商貿(mào)為先導(dǎo),為近代工業(yè)生產(chǎn)力的出現(xiàn)提供了較為成熟的市場(chǎng)環(huán)境。近代工業(yè)的出現(xiàn)是梧州城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型中最具深刻意義的變革,城市由此而走上近代化的道路。受到航運(yùn)業(yè)、商業(yè)及近代工業(yè)發(fā)展的影響,梧州城市的面貌開始發(fā)生變化,隨著碼頭、市政工程建設(shè)的展開,梧州城市的空間格局大為改觀,朝著近代化城市的方向發(fā)展。隨著城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,梧州的社會(huì)組織亦發(fā)生變遷。具有近代商業(yè)功能的商會(huì)代替了傳統(tǒng)的會(huì)館,工商業(yè)人口的比重逐漸增加,隨著民族資產(chǎn)階級(jí)的誕生,商人的社會(huì)地位及影響力得到提升。在社會(huì)組織的變遷過程中,以工人為代表的無產(chǎn)階級(jí)以獨(dú)立的姿態(tài)登上歷史舞臺(tái),工農(nóng)運(yùn)動(dòng)蓬勃發(fā)展,無產(chǎn)階級(jí)的民族民主意識(shí)逐漸蘇醒。梧州的近代化存在著發(fā)展緩慢、對(duì)外貿(mào)易的畸形繁榮、工商業(yè)發(fā)展的失衡等諸多問題,還有由于深受粵港的經(jīng)濟(jì)輻射,對(duì)其有很強(qiáng)的依賴性。文章的第一部分簡(jiǎn)單介紹了西江水運(yùn)交通地理的概況及近代以前西江航運(yùn)發(fā)展的主要脈絡(luò),并從帝國(guó)主義侵略的需要及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要雙方面論述近代西江航運(yùn)興起的原因。第二部分對(duì)近代西江航運(yùn)的興起與發(fā)展做了詳盡的梳理,從梧州開埠之后,外輪的強(qiáng)勢(shì)入侵；英商壟斷西江的航運(yùn),到民族航運(yùn)業(yè)的崛起與外輪在西江上展開激烈的角逐的歷史過程,用詳細(xì)的數(shù)據(jù)、圖表直觀地展示近代西江航運(yùn)的起與落。其中還對(duì)西江的治理及航道的整治、碼頭等硬件設(shè)施的建設(shè)情況進(jìn)行詳細(xì)描述。最后論述了近代西江航運(yùn)發(fā)展的特點(diǎn)包括：空間發(fā)展的不平衡和輪船與民船并存互補(bǔ)的發(fā)展格局。第三部分論述了梧州開埠之后商貿(mào)的繁榮發(fā)展而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化,出現(xiàn)了銀號(hào)業(yè)、平碼業(yè)等具有近代化意義的新興行業(yè)。航運(yùn)與商貿(mào)的繁盛也為近代工業(yè)的產(chǎn)生提供了契機(jī),導(dǎo)致近代化工業(yè)的產(chǎn)生。同時(shí)還論述了梧州城市空間格局在航運(yùn)、商貿(mào)發(fā)展的影響下發(fā)生的變化。社會(huì)組織中經(jīng)濟(jì)組織和階級(jí)組織的變遷。最后從兩方面詳細(xì)論述了梧州城市近代化的特點(diǎn)及其發(fā)展過程存在的問題。最后對(duì)前面部分的觀點(diǎn)進(jìn)行歸納整合,同時(shí)聯(lián)系現(xiàn)實(shí)道出研究的現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：近代 西江航運(yùn) 梧州 城市 發(fā)展
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F552.9;K25
【目錄】：

• 中文摘要3-5
• Abstract5-8
• 前言8-12
• 一、西江水運(yùn)交通地理與近代航運(yùn)業(yè)興起的原因12-20
• (一) 西江水運(yùn)交通地理概況12-13
• (二) 近代以前西江航運(yùn)概述13-16
• (三) 近代西江航運(yùn)業(yè)興起的原因16-20
• 1. 西方列強(qiáng)侵略的需要16-17
• 2. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要17-20
• 二、近代西江航運(yùn)業(yè)的興起與發(fā)展20-42
• (一) 外國(guó)輪運(yùn)業(yè)在西江的擴(kuò)張20-22
• 1. 英國(guó)早期對(duì)西江的探測(cè)20-21
• 2. 梧州、南寧相繼開埠外輪涌入西江21-22
• (二) 民族航運(yùn)業(yè)的緩慢發(fā)展22-26
• 1. 華商對(duì)民族航運(yùn)的推動(dòng)作用22-25
• 2. 新式交通工具的出現(xiàn)25-26
• (三) 華輪與外輪勢(shì)力的消長(zhǎng)26-36
• 1. 英商壟斷西江航權(quán)26-27
• 2. 民族航運(yùn)的崛起及與外輪的激烈競(jìng)爭(zhēng)27-30
• 3. 華輪逐漸超越外輪30-36
• (四) 整治西江規(guī)劃的提出及航道疏浚工作36-38
• 1. 孫中山治理西江之規(guī)劃36-37
• 2. 航道疏浚工作的展開37-38
• (五) 近代西江航運(yùn)的特點(diǎn)38-42
• 1. 空間發(fā)展的不平衡38-40
• 2. 輪船與民船并存互補(bǔ)的發(fā)展格局40-42
• 三、近代梧州城市的發(fā)展42-61
• (一) 近代梧州城市經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型42-46
• 1. 進(jìn)出口貿(mào)易的繁榮發(fā)展42-44
• 2. 商業(yè)的興盛與近代工業(yè)的萌發(fā)44-46
• (二) 近代梧州城市的空間變化46-51
• 1. 航運(yùn)碼頭的興建47-48
• 2. 市政工程建設(shè)的發(fā)展48-51
• (三) 近代梧州社會(huì)結(jié)構(gòu)的演變51-57
• 1. 近代梧州城市人口結(jié)構(gòu)的變化51-54
• 2. 近代梧州城市社會(huì)組織的轉(zhuǎn)變54-57
• (四) 近代梧州城市發(fā)展的特點(diǎn)57-61
• 1. 以商貿(mào)為突破點(diǎn)推動(dòng)城市的近代化57-60
• 2. 對(duì)粵港有極強(qiáng)的依賴性60-61
• 結(jié)語61-63
• 參考文獻(xiàn)63-67
• 讀研期間發(fā)表論文67-68
• 致謝68-69

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：近代西江航運(yùn)與梧州城市的發(fā)展（1897-1937年），由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：475489