本文關(guān)鍵詞：盾構(gòu)施工工藝對鐵路路基沉降影響的數(shù)值分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以福州市軌道交通1號線下穿福州火車站鐵路工程為依托,采用MIDAS/GTS有限元軟件對雙線盾構(gòu)隧道進(jìn)行分步施工模擬,揭示主要施工參數(shù)對路基沉降的影響規(guī)律。分析表明:路基預(yù)加固能有效減少下穿過程中路基的沉降量;土艙壓力采用1.2~1.5倍土壓力、注漿壓力采用1.1~1.2倍土體自重應(yīng)力對減少路基沉降效果較好;保證盾尾注漿率對減少路基沉降影響有顯著效果。
【作者單位】： 華東交通大學(xué)道橋與巖土工程研究所;中國建筑西南勘察設(shè)計研究院有限公司;南昌鐵路局福建地方鐵路有限責(zé)任公司;中土集團(tuán)福州勘察設(shè)計研究院有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 盾構(gòu)隧道 鐵路路基沉降 數(shù)值分析 土艙壓力 盾尾注漿率 盾尾注漿壓力
【基金】：江西省研究生創(chuàng)新基金(YC2013-S169)
【分類號】：U213.1;U455.43
【正文快照】： 0引言盾構(gòu)法施工技術(shù)已廣泛應(yīng)用于城市地鐵的建設(shè)當(dāng)中,同時,盾構(gòu)隧道下穿既有鐵路線工程也趨于頻繁。目前對盾構(gòu)法施工的研究已取得一些成果:普遍認(rèn)為對軟弱地層進(jìn)行注漿加固處理能有效改善施工影響范圍內(nèi)土體的物理力學(xué)性質(zhì),對提高復(fù)合地基的抗變形能力效果明顯,能有利于減少

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 宋天田;周順華;徐潤澤;;盾構(gòu)隧道盾尾同步注漿機(jī)理與注漿參數(shù)的確定[J];地下空間與工程學(xué)報;2008年01期

2 許有俊;陶連金;李文博;范俊毅;王文沛;;地鐵雙線盾構(gòu)隧道下穿高速鐵路路基沉降分析[J];北京工業(yè)大學(xué)學(xué)報;2010年12期

3 廖少明;徐進(jìn);孫t，

本文編號：475900