本文關鍵詞：盾構施工工藝對鐵路路基沉降影響的數(shù)值分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：以福州市軌道交通1號線下穿福州火車站鐵路工程為依托,采用MIDAS/GTS有限元軟件對雙線盾構隧道進行分步施工模擬,揭示主要施工參數(shù)對路基沉降的影響規(guī)律。分析表明:路基預加固能有效減少下穿過程中路基的沉降量;土艙壓力采用1.2~1.5倍土壓力、注漿壓力采用1.1~1.2倍土體自重應力對減少路基沉降效果較好;保證盾尾注漿率對減少路基沉降影響有顯著效果。
【作者單位】： 華東交通大學道橋與巖土工程研究所;中國建筑西南勘察設計研究院有限公司;南昌鐵路局福建地方鐵路有限責任公司;中土集團福州勘察設計研究院有限公司;
【關鍵詞】： 盾構隧道 鐵路路基沉降 數(shù)值分析 土艙壓力 盾尾注漿率 盾尾注漿壓力
【基金】：江西省研究生創(chuàng)新基金(YC2013-S169)
【分類號】：U213.1;U455.43
【正文快照】： 0引言盾構法施工技術已廣泛應用于城市地鐵的建設當中,同時,盾構隧道下穿既有鐵路線工程也趨于頻繁。目前對盾構法施工的研究已取得一些成果:普遍認為對軟弱地層進行注漿加固處理能有效改善施工影響范圍內土體的物理力學性質,對提高復合地基的抗變形能力效果明顯,能有利于減少

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 宋天田;周順華;徐潤澤;;盾構隧道盾尾同步注漿機理與注漿參數(shù)的確定[J];地下空間與工程學報;2008年01期

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3 廖少明;徐進;孫t，

本文編號：475900