本文關鍵詞：風沙環(huán)境下混凝土橋梁墩身固體顆粒沖蝕磨損及防護材料試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：采用氣流挾沙噴射法對混凝土、改性環(huán)氧樹脂及其復合材料進行沖蝕磨損實驗,對比研究沖蝕參數(shù)對其沖蝕磨損的影響,并分析其沖蝕磨損機理。結果表明,C35混凝土和玻璃纖維環(huán)氧樹脂復合材料沖蝕率與沖蝕平均速度近似呈線性關系,但對于混凝土,當沖蝕平均速度大于31 m/s時,曲線出現(xiàn)了轉折,斜率變得更大;C35混凝土具有脆性材料的沖蝕行為,在90°沖蝕時沖蝕率最大,而改性環(huán)氧樹脂及其復合材料具有半塑性材料的沖蝕行為,在45°沖蝕時沖蝕率最大;混凝土表面的沖蝕磨損機制為表面疲勞橫向裂紋引起靶材流失,而其內部的沖蝕磨損機制為砂漿和粗骨料的選擇性磨損;玻璃纖維環(huán)氧樹脂復合材料的沖蝕磨損機制為環(huán)氧基體的微切削磨損、玻璃纖維和基體的剝離以及玻璃纖維的彎曲斷裂。玻璃纖維環(huán)氧樹脂復合材料的沖蝕率為同條件下C35混凝土沖蝕率的1/4~1/11,具有良好的抗沖蝕能力,是強風沙流地區(qū)混凝土橋梁墩身沖蝕磨損防護的理想材料。
【作者單位】： 蘭州交通大學機電工程學院;蘭州交通大學土木工程學院;
【關鍵詞】： 混凝土 環(huán)氧樹脂 復合材料 沖蝕磨損
【基金】：長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃資助(IRT1139)
【分類號】：U444
【正文快照】： 1引言已經(jīng)開通的蘭新鐵路第二雙線(新疆段)沿線穿越五大強風區(qū)。風區(qū)地段,風力強勁,風期長,如百里風區(qū)內的十三間房,年均8級以上的大風有136 d,年均風速達9.3 m·s-1,四月份達到13.2 m·s-1。強風沙流對鐵路工程及列車的運行造成了極大的影響。為了降低大風對列車運行的影響,

【參考文獻】

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1 郝，

本文編號：475469