本文關(guān)鍵詞：基于航道與泊位資源協(xié)調(diào)調(diào)度的船舶交通優(yōu)化，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：將港口航道與泊位資源協(xié)調(diào)利用,可最大限度地提高港口運(yùn)營效率。對此,以所有船舶總在港時間和等待時間最少為目標(biāo),建立基于單向航道的多目標(biāo)船舶調(diào)度優(yōu)化模型。根據(jù)港口不同區(qū)域的交通流特征,建立初始化約束、流量轉(zhuǎn)換約束、時隙分配約束和泊位沖突消解約束等多個約束模型。設(shè)計多目標(biāo)遺傳算法進(jìn)行求解,并設(shè)計有針對性的模擬場景進(jìn)行驗證;以港口某一繁忙時段的20艘船舶為例,進(jìn)行調(diào)度試驗。最終得到8個Pareto最優(yōu)解和2個目標(biāo)的最優(yōu)解:總調(diào)度時間為2.618 6 h,添加懲罰后總等待時間為23.012 4 h。結(jié)果表明:該模型及算法給出的調(diào)度方案能有效提高船舶的調(diào)度效率。
【作者單位】： 大連海事大學(xué)航海動態(tài)仿真和控制交通行業(yè)重點實驗室;大連理工大學(xué)水利工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 水路運(yùn)輸 單向航道 船舶調(diào)度優(yōu)化 多目標(biāo)遺傳算法 時隙分配 流量轉(zhuǎn)換
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51309043) 中央高校基本科研業(yè)務(wù)費(fèi)專項資金(3132014202) 交通部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項目(2014329225020) 中國博士后科學(xué)基金(2014M551095) 遼寧省自然科學(xué)基金(2014025005) 遼寧省高校杰出青年學(xué)者成長計劃(LJQ2014052)
【分類號】：U691.3
【正文快照】： 海上運(yùn)輸是目前國際貨物運(yùn)輸中最主要的方式,其服務(wù)質(zhì)量很大程度上受港口對船舶進(jìn)出港服務(wù)效率的影響。目前關(guān)于船舶進(jìn)出港調(diào)度的研究主要側(cè)重于航道流量和泊位分配中的單一方面,而對于兩者協(xié)調(diào)調(diào)度的研究相對較少。在航道通過能力方面:邵俊崗等[1]運(yùn)用排隊論對港口通過能力進(jìn)

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本文編號：463774