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大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)特征研究

發(fā)布時(shí)間:2017-06-19 11:15

  本文關(guān)鍵詞:大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)特征研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋是一種技術(shù)復(fù)雜的特殊橋梁,為系統(tǒng)地把握該類型橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的動(dòng)力響應(yīng)規(guī)律,總結(jié)該類橋梁的總體結(jié)構(gòu)特征,統(tǒng)計(jì)分析5座公鐵兩用大橋的結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性值,利用有限元數(shù)值仿真方法分析不同結(jié)構(gòu)抗震約束體系的地震響應(yīng)特點(diǎn),統(tǒng)計(jì)粘滯阻尼器的減震效果并解釋效果差異的原因。研究表明:大跨度公鐵兩用斜拉橋的豎向剛度與公路斜拉橋相比有明顯差異,前者的豎彎基頻比后者平均高20%左右;在多種結(jié)構(gòu)抗震約束體系中,具有耗能顯著特點(diǎn)的液體粘滯阻尼器體系是一種較為理想的結(jié)構(gòu)抗震支承體系;采用粘滯阻尼器后,6座大橋橋塔的彎矩減震率呈現(xiàn)20%左右與60%以上兩種不同表現(xiàn)結(jié)果,該現(xiàn)象主要與地震動(dòng)輸入的長周期成分取值有關(guān);由于剪力比彎矩的階次低,導(dǎo)致橋塔剪力比彎矩的減震效果低;粘滯阻尼器對(duì)梁端位移的減震效果顯著,可達(dá)到60%~80%。
【作者單位】: 中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】公路鐵路兩用橋 斜拉橋 鋼桁梁 動(dòng)力行為 動(dòng)力特性 抗震支承體系 阻尼器 減震效果
【基金】:鐵道部科技研究開發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目(2010G004-B)~~
【分類號(hào)】:U448.27
【正文快照】: 1引言中國的斜拉橋首先是在公路橋梁建設(shè)中開始應(yīng)用,并于20世紀(jì)90年代起在大跨度公路橋梁中普遍采用。由于對(duì)斜拉橋體系缺乏系統(tǒng)研究,特別是對(duì)剛度的擔(dān)心,在20世紀(jì)80年代的鐵路橋梁中,中國僅建了一座混凝土加勁梁的鐵路斜拉橋——廣西紅水河橋;90年代初期,在蕪湖公鐵兩用長江

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 秦順全;高宗余;潘東發(fā);;武漢天興洲公鐵兩用長江大橋關(guān)鍵技術(shù)研究[J];橋梁建設(shè);2007年01期

2 馬坤全,易鵬,吳定俊;大跨度公鐵兩用斜拉橋結(jié)構(gòu)特性分析[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年04期

3 徐利平;超大跨徑斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系分析[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2003年04期

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6 辛學(xué)忠;蕪湖長江大橋主跨312m斜拉橋剛度分析[J];中國鐵道科學(xué);2001年05期

7 梁炯;張曄芝;羅世東;;兩主桁雙索面四線高速鐵路專用斜拉橋結(jié)構(gòu)體系研究[J];中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2013年04期

【共引文獻(xiàn)】

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2 劉紀(jì)陸;利用Birkhoff多項(xiàng)式求解結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)的新方法[J];四川建筑科學(xué)研究;2001年04期

3 陳奕柏;韓建剛;黃義;;粘彈性梁的隨機(jī)反應(yīng)理論分析[J];四川建筑科學(xué)研究;2007年05期

4 石飛停;;高速公路鋼筋混凝土橋梁地震易損性曲線建立方法[J];四川建筑科學(xué)研究;2008年06期

5 李揚(yáng);李自力;;鉛芯橡膠支座參數(shù)對(duì)隔震儲(chǔ)罐地震響應(yīng)的影響[J];四川建筑科學(xué)研究;2009年04期

6 鮮榮;廖海黎;李明水;;空間網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)風(fēng)振系數(shù)計(jì)算分析[J];四川建筑科學(xué)研究;2009年05期

7 郝婷s,

本文編號(hào):462350


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