本文關鍵詞：基于出行選擇行為的城市公共交通票價研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：城市公共交通在城市出行系統(tǒng)中有著不可或缺的重要作用,對整個城市的經(jīng)濟發(fā)展及現(xiàn)代化建設有著積極的推動作用,并對城市居民的生活質量的提高、城市功能的發(fā)揮、和城市的可持續(xù)發(fā)展有著直接影響。居民出行行為是公共交通定價的關鍵因素之一,而公共交通票價水平會對出行行為結果產(chǎn)生顯著作用,決定著出行者選擇的概率,從而影響公共交通運營企業(yè)收益和公益性的發(fā)揮。目前,我國公共交通票價仍以政策調控、企業(yè)運行成本和利潤作為主要的定價因子,且定價模型中沒有將影響居民出行行為影響因素納入考慮,為此,本文以選擇公共交通的出行者作為研究對象,從分析出行者的出行決策行為和公共交通定價模型出發(fā),在基于現(xiàn)有的定價模型基礎上,構建基于出行者選擇決策因素的公共交通定價整合模型。首先,根據(jù)城市交通系統(tǒng)的特征、居民出行方式選擇機理和出行的心理決策過程,分析出行者選擇公共交通方式出行的影響因素,并根據(jù)影響因素能否直接被觀測,分為顯性變量和潛在變量,構建了出行方式選擇行為結構方程模型;其次,通過設計調查居民出行問卷、使用信效度檢驗等對結構方程進行了論述,并將結構方程模型分別運用在南昌市地鐵出行調查和公交出行調查,揭示了潛變量在出行選擇過程中的作用機理。實例分析結果表明:出行時間費用,舒適度和出行票價對出行行為意向有顯著影響且為正相關。然后,基于結構方程模型的結果,構建南昌市公共交通廣義出行費用,依據(jù)分層logit模型,構建地鐵直達、公交直達和公交換乘地鐵這三種公共交通分層出行結構;在系統(tǒng)凈收益最大機制下、地鐵公司收益最大化和公交地鐵競爭機制下的構建票價模型,使用算例證明了模型的適用性;最后,依據(jù)模型結果,按照計程票價的定價方法,給出了南昌市地鐵一號線在系統(tǒng)凈收益最大化時每個站點的票價。
【關鍵詞】：公共交通 結構方程 票價 出行費用 分層Logit
【學位授予單位】：華東交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.17
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-7
• 主要符號說明7-8
• 第一章緒論8-15
• 1.1 研究背景和意義8-10
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.3 研究內容13
• 1.4 研究思路13-15
• 第二章公共交通系統(tǒng)與出行選擇因素概述15-23
• 2.1 城市公共交通系統(tǒng)概述15-19
• 2.1.1 城市公共交通系統(tǒng)范疇15-16
• 2.1.2 城市公共交通系統(tǒng)特征16
• 2.1.3 城市公共交通票制體系16-17
• 2.1.4 城市公共交通定價對城市交通系統(tǒng)結構的影響17-19
• 2.2 城市交通出行選擇行為與影響因素分析19-22
• 2.2.1 居民出行方式選擇決策機理19-20
• 2.2.2 出行選擇的決策過程20-22
• 2.2.3 居民出行方式選擇決策影響因素22
• 2.3 本章小結22-23
• 第三章基于結構方程的公共交通選擇行為模型23-38
• 3.1 結構方程模型簡介23-25
• 3.1.1 SEM的基本概念23-24
• 3.1.2 SEM模型的實施步驟24-25
• 3.2 南昌市公共交通出行行為調查25-30
• 3.2.1 模型假設26
• 3.2.2 問卷的設計與調查26-28
• 3.2.3 調查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與分析28-30
• 3.3 南昌市公共交通出行感知費用SEM模型構建30-37
• 3.3.1 SEM模型路徑結構30-32
• 3.3.2 SEM模型參數(shù)估計32-36
• 3.3.3 結構方程模型結果36-37
• 3.4 本章小結37-38
• 第四章基于分層Logit模型的地鐵票價研究38-51
• 4.1 分層Logit出行選擇研究思路38-41
• 4.1.1 Logit模型的優(yōu)缺點38-40
• 4.1.2 公共交通分層結構40-41
• 4.2 居民出行廣義費用函數(shù)41-43
• 4.2.1 廣義出行費用41-42
• 4.2.2 不同出行方式的廣義費用函數(shù)42-43
• 4.3 基于Logit模型的城市軌道票價研究43-50
• 4.3.1 分層Logit模型的隨機均衡等式43-45
• 4.3.2 系統(tǒng)凈收益最大化機制下的地鐵票價45-46
• 4.3.3 地鐵公司收益最大機制下的地鐵票價46-47
• 4.3.4 地鐵公司與公交公司競爭機制下的地鐵票價47-48
• 4.3.5 算例分析48-50
• 4.4 本章小結50-51
• 第五章 南昌市地鐵1號線實例分析51-58
• 5.1 南昌市地鐵1號線概況51-52
• 5.2 南昌市地鐵1號線票價研究52-57
• 5.2.1 系統(tǒng)凈收益最大化情況下的票價規(guī)律52-54
• 5.2.2 系統(tǒng)凈收益最大化機制下票價制定54-55
• 5.2.3 南昌市地鐵1號線票價分布55-57
• 5.3 本章小結57-58
• 第六章總結與展望58-60
• 6.1 主要工作回顧58-59
• 6.2 本課題今后需進一步研究的地方59-60
• 參考文獻60-63
• 附錄A 南昌市地鐵1號線出行行為意愿調查問卷63-65
• 附錄B 南昌市公交出行行為意愿調查問卷65-67
• 個人簡歷在讀期間發(fā)表的學術論文67-68
• 致謝68

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