隨著一帶一路戰(zhàn)略的實(shí)施,大量隧道工程在我國(guó)西部的巖溶地區(qū)施工。當(dāng)擬建隧道與溶洞距離過(guò)近時(shí),溶洞與隧道之間的中夾巖層在爆破沖擊波的作用下,極易發(fā)生垮塌,給隧道施工人員的生命安全帶來(lái)巨大威脅。針對(duì)這一現(xiàn)象,本文基于Hoek-Brown破壞準(zhǔn)則和極限分析上限定理,對(duì)頂部存在隱伏溶洞的深埋公路隧道圍巖的塌方破壞模式和溶洞與隧道之間的最小安全距離開(kāi)展了研究。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)根據(jù)頂部存在隱伏溶洞的深埋公路隧道圍巖塌方破壞特征,構(gòu)建了針對(duì)這一破壞形式的上限破壞機(jī)制,基于Hoek-Brown破壞準(zhǔn)則和極限分析上限定理,推導(dǎo)了深埋公路隧道頂部圍巖塌落面的解析表達(dá)式;(2)根據(jù)頂部溶洞誘發(fā)公路隧道圍巖塌落面的解析方程,繪制了公路隧道頂部圍巖塌落面的形狀,并分析了不同參數(shù)對(duì)塌落面形狀和塌落范圍的影響;(3)根據(jù)深埋公路隧道頂部圍巖塌落面形狀隨溶洞與隧道之間距離變化的規(guī)律,定義了溶洞與隧道之間的最小安全距離,并給出了該安全距離的計(jì)算公式;(4)構(gòu)建了深埋公路隧道上方存在隱伏溶洞的數(shù)值計(jì)算模型,利用有限差分軟件FLAC3D模擬隧道的開(kāi)挖過(guò)程,得到了頂部存在隱伏溶洞的隧道圍巖塌落面的數(shù)值解,并與上限法得到的...

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１宜萬(wàn)鐵路野三關(guān)隧道突水??

方區(qū)域和具體范圍，設(shè)計(jì)方可以通過(guò)優(yōu)化擬建隧道的位置或者采取相應(yīng)的加固措施，以??避免巖溶地區(qū)隧道施工過(guò)程中塌方事故的發(fā)生。??極限分析上限法則可以根據(jù)巖土構(gòu)筑物在極限狀態(tài)下的破壞機(jī)制，計(jì)算出該破壞機(jī)??制中的內(nèi)能耗散功率和外力功率，然后利用優(yōu)化方法得到能量耗散最小意義上的破壞荷?....

圖１．３深埋隧道塌落破壞模式??在隧道穩(wěn)定性研宂中通常將問(wèn)題簡(jiǎn)化為平面問(wèn)題，但是，平面破壞機(jī)制不能全面的??

?第一章緒論???Ａ??????，??圖１．２優(yōu)化后的淺埋隧道破壞模式??上述基于極限分析定理的研究都楚針對(duì)淺埋隧道的，而深埋隨道圍巖的力７：特征和??破壞機(jī)制與淺埋隨ｉｉｌ＇ｆ丨符較大的范別。Ｆｒａｌｄｉ和Ｇｉｉａｒｒａｃｉｒｉｏｈ８１＾?ｊ＿：｜卜：線性：ｌｌｏｅｋ－Ｂｒｏｗ....

圖１．２優(yōu)化后的淺埋隧道破壞模式??上述基于極限分定理的研究楚針對(duì)埋道的，而深埋道圍的７：和??

?第一章緒論???Ａ??????，??圖１．２優(yōu)化后的淺埋隧道破壞模式??上述基于極限分析定理的研究都楚針對(duì)淺埋隧道的，而深埋隨道圍巖的力７：特征和??破壞機(jī)制與淺埋隨ｉｉｌ＇ｆ丨符較大的范別。Ｆｒａｌｄｉ和Ｇｉｉａｒｒａｃｉｒｉｏｈ８１＾?ｊ＿：｜卜：線性：ｌｌｏｅｋ－Ｂｒｏｗ....

圖１．４淺埋盾構(gòu)隧道三維破壞機(jī)制??

?碩士學(xué)位論文???機(jī)制，并采用極限分析定理得到了隧道開(kāi)挖極限支護(hù)力的上、下限解，通過(guò)與離心實(shí)驗(yàn)??結(jié)果對(duì)比，證明了該三維破壞機(jī)制的有效性。Ｓｏｕｂｒａ和Ｒｅｇｅｎａｓｓ［６２］在Ｌｅｃａ和Ｄｏｒｍｉｅｕｘ［４９］??的研宄基礎(chǔ)上，構(gòu)建了由若干塊體組成的破壞模式，從而提高了破壞模....

本文編號(hào)：4013060