高架橋梁是我國已達(dá)到長度近30000km的高鐵的主要結(jié)構(gòu)形式,其中70%采用箱梁高架橋形式。在哈齊高鐵全線高架橋就占比70%以上,其中90%為32m跨單箱單室簡支箱梁,為保證其100年的設(shè)計(jì)使用壽命,需解決大噸位后張預(yù)應(yīng)力箱梁建造以及在高速列車運(yùn)行下的性能問題,為此,有必要開展900t后張預(yù)應(yīng)力箱梁關(guān)鍵施工措施研究以解決其建造技術(shù)難題,開展不同列車運(yùn)行速度下箱梁受力性能以驗(yàn)證設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的合理性。本文主要開展了如下工作:首先,探討了四項(xiàng)900t后張預(yù)應(yīng)力箱梁關(guān)鍵施工技術(shù)。一是采用橡膠棒抽拔成孔方法,解決了箱梁密集預(yù)應(yīng)力束曲線孔道成型技術(shù)難題,有效避免了常規(guī)塑料波紋管和金屬波紋管孔道成型時(shí)因混凝土振搗澆筑等造成的漏漿,降低了密集預(yù)應(yīng)力束穿束難度,減小了預(yù)應(yīng)力孔道灌漿不密實(shí)的風(fēng)險(xiǎn)。二是形成了由固定式底模、液壓自動(dòng)收縮式鋼內(nèi)模、整體式鋼外模組成的大型箱梁模板體系,所研發(fā)的包含液壓系統(tǒng)和走行結(jié)構(gòu)的內(nèi)模板施工作業(yè)快捷且能有效保證箱梁的截面尺寸和結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量。三是實(shí)現(xiàn)了一體機(jī)輪胎式提梁機(jī)對(duì)900t箱梁的提運(yùn)一體化作業(yè),采用的“四點(diǎn)起吊,三點(diǎn)平衡”思路,使落梁、吊梁過程達(dá)到了協(xié)調(diào)統(tǒng)一。四是按均衡起...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1國外主要

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-2-32m，24m的簡支箱梁最為常見。本文以哈齊高鐵建設(shè)實(shí)踐為工程背景，主要針對(duì)高速鐵路900t后張預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁施工控制的關(guān)鍵措施進(jìn)行了介紹，提煉施工中關(guān)鍵措施及注意事項(xiàng)，為類似工程施工提供經(jīng)驗(yàn)借鑒，使用ABAQUS有限元軟件對(duì)施工階段箱梁性能....

圖1-2國內(nèi)高

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-5-i)連續(xù)鋼桁梁橋j)斜腿鋼構(gòu)橋圖1-2國內(nèi)高速鐵路橋梁形式1.3哈齊高鐵概況哈齊高速鐵路即哈齊高速鐵路或哈齊客運(yùn)專線是國家十二五規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，是指哈爾濱、大慶和齊齊哈爾三大城市之間的高速鐵路。哈齊高速鐵路建設(shè)開始于2009年7月5日，2015....

圖2-1箱梁截面尺寸圖

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-9-梁高3.05m，頂面寬13.4m，梁長32.6m，實(shí)際跨度31.5m，梁體C50混凝土327.62m3，梁重約819t。圖2-1箱梁截面尺寸圖2.2.2主要技術(shù)要求箱梁結(jié)構(gòu)耐久性要求高,正常使用條件下梁體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用壽命為100年。梁體的線形控....

圖2-3橡膠抽拔

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工程碩士學(xué)位論文-12-停止灑水操作。需要注意的是，在養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)該注意對(duì)水溫的控制，在通常情況下，混凝土表面的溫度應(yīng)該高于養(yǎng)護(hù)水溫，一般溫差應(yīng)該控制在15℃之內(nèi)。在養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)該注意對(duì)混凝土采取保溫措施，以免溫度變化導(dǎo)致緩凝土表面出現(xiàn)裂紋。在養(yǎng)護(hù)的同時(shí)需要對(duì)混凝土....

本文編號(hào)：3967864