近年來,隨著鐵路高密度、大軸重以及高速并舉的局面的形成,過共析鋼軌(BG400)因其強(qiáng)度高、耐磨性好的特點(diǎn),得到了廣泛關(guān)注。但BG400仍存在一些技術(shù)問題,在熱處理過程中,極易形成沿晶網(wǎng)狀碳化物及馬氏體等異常組織,異常組織的出現(xiàn)嚴(yán)重縮短了鋼軌的使用壽命;熱處理鋼軌的珠光體片層間距較大,導(dǎo)致鋼軌踏面硬度不足;因此,本文針對(duì)上述問題進(jìn)行研究,結(jié)果如下:通過淬火膨脹儀L78測(cè)定了BG400相變臨界溫度,對(duì)其連續(xù)冷卻轉(zhuǎn)變曲線(CCT曲線)進(jìn)行繪制并分析。結(jié)果表明,相變臨界溫度A_c1為702℃、A_cm為772.4℃。熱模擬工藝的奧氏體化溫度應(yīng)選定為900℃;最佳冷速范圍在5℃/s¹0℃/s;最佳等溫溫度應(yīng)選擇600℃左右,波動(dòng)不大于30℃;等溫時(shí)間應(yīng)大于20s。采用Gleeble-3500熱模擬試驗(yàn)機(jī),在冷速分別為0.1℃/s、0.5℃/s、1℃/s、3℃/s、5℃/s、8℃/s、10℃/s,等溫溫度分別為570℃、600℃、630℃,等溫時(shí)間分別為20s、30s的條件下,進(jìn)行熱模擬實(shí)驗(yàn),對(duì)不同熱模擬工藝下的微觀組織參數(shù)與硬度,進(jìn)...

【文章頁(yè)數(shù)】：74 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1奧氏體向珠光體轉(zhuǎn)變示意圖[48]

內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-5-機(jī)結(jié)合而成。奧氏體在一定過冷度(ΔT)下，必然出現(xiàn)貧碳區(qū)與富碳區(qū)的漲落，加上隨機(jī)出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)漲落和能量漲落，一旦滿足形核條件，就會(huì)在貧碳區(qū)建構(gòu)鐵素體核坯的同時(shí)，在富碳區(qū)也建構(gòu)滲碳體的核坯。二者同時(shí)同步，共析共生，共同組成一個(gè)珠光體的晶核(F+Fe3C....

圖1.2觀測(cè)片間距與實(shí)際片間距關(guān)系[36]

內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-7-C=t/sin（式1.2）由式1.2可以看出，當(dāng)?shù)扔?0°時(shí)，實(shí)際片層間距與觀察到的片層間距相同，其他情況下觀測(cè)的片層間距都大于實(shí)際片層間距。圖1.2觀測(cè)片間距與實(shí)際片間距關(guān)系[36]（2）平均片間距法平均片間距法是通過隨機(jī)測(cè)量珠光體片層間距，要求....

圖1.3Fe-Fe3C相圖[48]

內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-8-1.4.1鋼的固態(tài)轉(zhuǎn)變與Fe-Fe3C相圖由Fe-Fe3C相圖（如圖1.3所示）可以分析鋼的固態(tài)相變，根據(jù)不同的熱處理可以得到不同的組織，按照其微觀組織分類，可分為亞共析鋼、共析鋼、過共析鋼；亞共析鋼的含碳量在0.0218％~0.77％之間，當(dāng)過冷....

圖1.4自由能隨溫度變化曲線[49]

內(nèi)蒙古科技大學(xué)碩士學(xué)位論文-11-圖1.4自由能隨溫度變化曲線[49]當(dāng)溫度降到A1溫度以下奧氏體將發(fā)生相變，高溫區(qū)的原子能夠長(zhǎng)距離擴(kuò)散，而界面處能量較高，為珠光體形核長(zhǎng)大提高了條件，其轉(zhuǎn)變驅(qū)動(dòng)力是奧氏體與珠光體的自由能差，推動(dòng)珠光體相變的驅(qū)動(dòng)力G的一般式是由式1.4推導(dǎo)出的，如....

本文編號(hào)：3957531