近年來,瀝青路面因平整度高、行車舒適優(yōu)、無接縫和抗滑性好等特點逐步取代傳統(tǒng)的水泥混凝土路面。但瀝青路面早期破損、坑槽、網(wǎng)裂、車轍等問題時常出現(xiàn),不僅給道路使用者帶來危害,而且很難達到道路所要求的服役年限。針對瀝青路面存在的這些問題,道路工作者主要提出了兩種解決方案,一是對瀝青進行改性,提高瀝青的各項指標(biāo);二是往瀝青混合料中添加外加劑,既對瀝青改性又對瀝青混合料的結(jié)構(gòu)進行改性,達到綜合提高瀝青混合料路用性能的目的。本文基于后者,在響應(yīng)國家節(jié)能環(huán)保的基礎(chǔ)上,充分利用煤煉油過程中的附產(chǎn)物費托蠟進行復(fù)合型抗車轍直投劑的合成和制備。利用費托蠟和Sasobit分子結(jié)構(gòu)上的相似性,以Sasobit為目標(biāo),通過對費托蠟的精煉加工,使其性能達到甚至超過Sasobit的性能。在查閱瀝青及瀝青混合料添加劑(如抗車轍劑、抗剝落劑劑等)原材料配方的基礎(chǔ)上,結(jié)合費托蠟性質(zhì)和路用性能等特點,選取初始材料,根據(jù)初始材料的相關(guān)性質(zhì)進行初始材料摻量的確定、復(fù)配、捏合成型及性能檢測確定材料的初始配方,而后確定費托蠟、樹脂B摻量,再進行產(chǎn)品的造粒和高低溫及水穩(wěn)性能的檢測。通過不同溫度下馬歇爾物理力學(xué)指標(biāo)的變化確定直投劑的拌和...

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1路面輪跡帶車轍

第一章緒論1第一章緒論1.1研究目的和意義隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,瀝青路面因平整度高、行車舒適優(yōu)、無接縫和抗滑性好等特點逐步取代傳統(tǒng)的水泥混凝土路面。截止2018年底，國內(nèi)高速公路總里程達14.26萬公里[1]，瀝青路面約占90%。但高速公路瀝青路面早期破損問題一直是影響我國公路....

圖1-2橋面車轍

第一章緒論1第一章緒論1.1研究目的和意義隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展,瀝青路面因平整度高、行車舒適優(yōu)、無接縫和抗滑性好等特點逐步取代傳統(tǒng)的水泥混凝土路面。截止2018年底，國內(nèi)高速公路總里程達14.26萬公里[1]，瀝青路面約占90%。但高速公路瀝青路面早期破損問題一直是影響我國公路....

圖1-3結(jié)構(gòu)型車轍

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文車轍的產(chǎn)生是車輛在路面上行駛后使路面不斷壓密留下的永久變形，由輪跡的凹陷和兩側(cè)隆起組成。根據(jù)車轍形成過程差異，主要分結(jié)構(gòu)型、磨耗性、失穩(wěn)型、壓密型四種。車轍模型如下:

圖1-4磨耗型車轍

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文車轍的產(chǎn)生是車輛在路面上行駛后使路面不斷壓密留下的永久變形，由輪跡的凹陷和兩側(cè)隆起組成。根據(jù)車轍形成過程差異，主要分結(jié)構(gòu)型、磨耗性、失穩(wěn)型、壓密型四種。車轍模型如下:

本文編號：3953784