我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步入新時(shí)代,工程項(xiàng)目多、規(guī)模大,諸多因素誘發(fā)了質(zhì)量事故,在施工過程中一直存在質(zhì)量監(jiān)管的難題,尤其是瀝青膠結(jié)料,在施工中經(jīng)常存在提供的樣品和施工時(shí)不是一批或以次充好的現(xiàn)象,但在工程施工的監(jiān)管中無法保證不出現(xiàn)任何漏洞,在工程竣工后,一旦發(fā)生質(zhì)量缺陷,時(shí)常出現(xiàn)責(zé)任難以界定,相互推諉和扯皮的情況。因此,如何建立一種事前量化的質(zhì)量監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)和體系,是道路工作者一直以來考慮的問題。通過本次課題的研究,探索性的對該問題給出一種解決思路,將施工前瀝青及集料各指標(biāo)與施工后的瀝青混合料粘聚力C和內(nèi)摩擦角Φ之間建立起相關(guān)關(guān)系,在道路驗(yàn)收通車后,一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題,可以通過瀝青指標(biāo)推算C和Φ值,也可以通過鉆芯取樣進(jìn)行單軸貫入實(shí)驗(yàn),確定出具體的C值、Φ值,進(jìn)而反推瀝青的各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo),從而確定出所用瀝青和集料是否滿足當(dāng)時(shí)招標(biāo)的各項(xiàng)指標(biāo)要求,可以快速并量化地給出評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。因此,本文運(yùn)用相關(guān)性分析和灰關(guān)聯(lián)分析,以試驗(yàn)溫度和加載速率為變量,采用單軸貫入試驗(yàn)結(jié)合同尺寸試件的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)對瀝青性能指標(biāo)與粘聚力關(guān)聯(lián)關(guān)系展開研究,以求探索一條問題解決之道。首先,研究瀝青膠結(jié)料未施工前常規(guī)性能,得到70號(hào)瀝...

【文章頁數(shù)】：120 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1.1道路質(zhì)量問題對該問題嘗試性的給出解決之道，就是在工程施工前，把施工單位提供的瀝青及集

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-1-第1章緒論1.1選題背景及意義“一帶一路”政策，使我國道路建設(shè)走向世界，進(jìn)入國際化軌道，黨的十九大明確提出“交通強(qiáng)國”建設(shè)目標(biāo)，按照十三五規(guī)劃，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使公路事業(yè)日新月異。截至2019年，我國已達(dá)484.65萬公里公路，其中14.26萬公里....

圖1.2技術(shù)路線

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-8-軟件編寫灰色熵關(guān)聯(lián)系數(shù)程序并運(yùn)行，研究瀝青指標(biāo)對C的影響程度，并對關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行適用性驗(yàn)證。1.3.2技術(shù)路線根據(jù)研究內(nèi)容，制定技術(shù)路線，見圖1.2。圖1.2技術(shù)路線

圖2.1SBS改性瀝青制備工藝流程

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-10-它改性劑摻量為2%，穩(wěn)定劑摻量為0.15%，制備流程見圖2.1。圖2.1SBS改性瀝青制備工藝流程2.1.3SBS改性瀝青性能對SBS改性瀝青參照標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法進(jìn)行指標(biāo)檢測，結(jié)果見表2.2。表2.2SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)技術(shù)指標(biāo)單位試驗(yàn)數(shù)據(jù)試驗(yàn)方法針....

圖2.2針入度儀

山東建筑大學(xué)碩士學(xué)位論文-11-圖2.2針入度儀2.2.1.2軟化點(diǎn)試驗(yàn)軟化點(diǎn)是瀝青從粘塑狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檎沉鳡顟B(tài)的臨界溫度，取滴落點(diǎn)和硬化點(diǎn)之間溫度間隔的87.21%。軟化點(diǎn)是等黏溫度，用來表征瀝青的粘度，直接反映路面發(fā)軟變形的程度，一般認(rèn)為，軟化點(diǎn)高，溫度穩(wěn)定性好。我國采用世界上應(yīng)....

本文編號(hào)：3940225