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基于北斗衛(wèi)星監(jiān)測(cè)的大跨斜拉橋撓度分離研究

發(fā)布時(shí)間:2024-03-08 20:15
  大跨度橋梁的動(dòng)態(tài)撓度是對(duì)其進(jìn)行安全性、耐久性分析與損傷診斷的重要指標(biāo)。由監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所獲得的動(dòng)態(tài)撓度數(shù)據(jù)是多種因素共同作用的結(jié)果。引起橋梁撓度變化的因素大致上可分為車(chē)輛荷載、溫度以及預(yù)應(yīng)力損失和混凝土收縮徐變等。本文以國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51408452)和湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開(kāi)放基金資助項(xiàng)目(DQJJ201709)為基礎(chǔ),對(duì)基于北斗衛(wèi)星的橋梁安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采集的橋梁動(dòng)態(tài)撓度數(shù)據(jù)進(jìn)行了分離,準(zhǔn)確獲取了各單因素?fù)隙蓉暙I(xiàn)值,為橋梁的工作性能評(píng)估和損傷診斷提供了條件,主要工作與成果包括:(1)利用多尺度處理手段,分析了各種因素影響下的時(shí)間尺度,并將撓度信號(hào)進(jìn)行了分類(lèi)。針對(duì)撓度信號(hào)中屬于高頻信號(hào)成分的車(chē)輛荷載撓度,利用移動(dòng)平均濾波對(duì)其分離;溫度效應(yīng)及長(zhǎng)期撓度屬于低頻信號(hào),且撓度組分之間頻率過(guò)于接近,一般的信號(hào)處理方法難以實(shí)現(xiàn)分離。盲源分離在源信號(hào)頻率差異較小且頻率有所混疊的狀況下也能較好地分離出源信號(hào),但是其要求觀測(cè)信號(hào)數(shù)必須大于等于源信號(hào)數(shù)目;集合經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)具有良好的自適應(yīng)性,能夠?qū)瓮ǖ赖幕旌闲盘?hào)進(jìn)行多尺...

【文章頁(yè)數(shù)】:110 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】:碩士

【部分圖文】:

圖1-1蘇通長(zhǎng)江大橋

圖1-1蘇通長(zhǎng)江大橋

2圖1-1蘇通長(zhǎng)江大橋圖1-2多多羅大橋圖1-3諾曼底大橋圖1-4南京長(zhǎng)江三橋斜拉橋?qū)儆诟叽纬o定結(jié)構(gòu),在設(shè)計(jì)計(jì)算的過(guò)程中需要考慮更多的變量,故而其設(shè)計(jì)計(jì)算的過(guò)程相比于一般的橋梁要復(fù)雜。參照現(xiàn)代斜拉橋的發(fā)展研究,依據(jù)斜拉索的布置疏密不同,將斜拉橋的發(fā)展歷程分為以下三個(gè)階段[1]:....


圖1-2多多羅大橋

圖1-2多多羅大橋

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圖1-3諾曼底大橋

圖1-3諾曼底大橋

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圖1-4南京長(zhǎng)江三橋

圖1-4南京長(zhǎng)江三橋

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本文編號(hào):3922340

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