高溫超導(dǎo)體在磁場中的懸浮現(xiàn)象為軌道交通提供了新的發(fā)展思路。高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)具有無源自穩(wěn)定、原理簡單可靠、環(huán)保等優(yōu)勢,在未來軌道交通中展現(xiàn)出巨大潛力。針對高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)的基礎(chǔ)研究和基于試驗線的研究正在同步展開。高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋耦合動力學(xué)研究屬于其中一個重要研究內(nèi)容,旨在為高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)工程化做出參考。本文從研究塊材的懸浮力特性入手,對高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋系統(tǒng)的垂向振動響應(yīng)展開仿真計算與分析,得到了一些有意義的結(jié)論。首先提出了一種雙指數(shù)函數(shù)的懸浮力數(shù)學(xué)模型,該模型忽略了高溫超導(dǎo)塊材與永磁軌道之間作用的磁滯現(xiàn)象,和實測數(shù)據(jù)具有相當高的還原度,通過實驗分析對其在工程仿真計算中的合理性和可行性進行了分析,該懸浮力數(shù)學(xué)模型是下一步仿真計算的基礎(chǔ)。然后基于剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)技術(shù),利用Universal Mechanism(UM)-ANSYS聯(lián)合仿真建立高溫超導(dǎo)磁懸浮車-軌道梁耦合模型,車輛參數(shù)來自于實驗樣車,橋梁參數(shù)基于HSST中低速磁懸浮系統(tǒng)。利用UM的自定義控制懸浮力控制模塊,對高溫超導(dǎo)塊材和永磁軌道之間的相互作用關(guān)系進行了有效模擬。該工作搭建起高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)仿真計算的平臺�；谝�...

【文章頁數(shù)】：82 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 磁懸浮技術(shù)發(fā)展情況綜述
        1.1.1 常導(dǎo)電磁懸浮技術(shù)
        1.1.2 低溫超導(dǎo)電動磁懸浮技術(shù)
        1.1.3 高溫超導(dǎo)釘扎磁懸浮技術(shù)
    1.2 課題研究意義
    1.3 研究現(xiàn)狀分析
        1.3.1 常導(dǎo)磁懸動力學(xué)研究現(xiàn)狀
        1.3.2 高溫超導(dǎo)磁懸浮動力學(xué)研究現(xiàn)狀
    1.4 論文的主要工作及目標
第2章 懸浮力特性研究
    2.1 高溫超導(dǎo)體的基本性質(zhì)及其懸浮原理
    2.2 懸浮力模型綜述
        2.2.1 磁滯效應(yīng)的本質(zhì)
        2.2.2 懸浮力數(shù)學(xué)模型參考
    2.3 用于仿真分析的懸浮力數(shù)學(xué)模型
        2.3.1 懸浮數(shù)學(xué)模型的提出
        2.3.2 懸浮力模型評價
    2.4 懸浮力數(shù)學(xué)模型適用性實驗
        2.4.1 實驗?zāi)康?br>        2.4.2 實驗平臺及實驗流程
        2.4.3 實驗結(jié)果及分析
    2.5 單自由度驗證模型
    2.6 本章小結(jié)
第3章 高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋耦合模型建模及仿真平臺
    3.1 高溫超導(dǎo)磁懸浮車輛模型
    3.2 軌道梁模型
    3.3 動力學(xué)統(tǒng)一方程
    3.4 仿真環(huán)境
        3.4.1 剛?cè)狁詈蟿恿W(xué)技術(shù)
        3.4.2 Universal Mechanism(UM)動力學(xué)仿真平臺
    3.5 高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋耦合動力學(xué)模型在UM中的實現(xiàn)
        3.5.1 車輛模型拓撲結(jié)構(gòu)
        3.5.2 橋梁結(jié)構(gòu)
        3.5.3 懸浮力的模擬實現(xiàn)
    3.6 本章小結(jié)
第4章 高溫超導(dǎo)磁懸浮系統(tǒng)對車橋耦合作用的影響
    4.1 高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋系統(tǒng)
        4.1.1 實驗樣車仿真參數(shù)
        4.1.2 基頻和過車頻率
        4.1.3 支座安裝剛度對軌道梁撓度的影響
        4.1.4 高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋耦合系統(tǒng)振動響應(yīng)評價標準
    4.2 高溫超導(dǎo)磁浮車系統(tǒng)動態(tài)響應(yīng)仿真分析
        4.2.1 軌道梁響應(yīng)
        4.2.2 列車振動響應(yīng)
        4.2.3 杜瓦響應(yīng)
        4.2.4 小節(jié)
    4.3 簡支軌道梁跨度對車軌耦合振動響應(yīng)的影響
        4.3.1 軌道梁響應(yīng)
        4.3.2 列車響應(yīng)
        4.3.3 杜瓦響應(yīng)
        4.3.4 小節(jié)
    4.4 二系懸掛對車軌耦合振動響應(yīng)的影響
        4.4.1 軌道梁響應(yīng)
        4.4.2 列車響應(yīng)
        4.4.3 杜瓦響應(yīng)
        4.4.4 小節(jié)
    4.5 本章小結(jié)
第5章 特殊工況下高溫超導(dǎo)磁懸浮車-橋耦合振動分析
    5.1 杜瓦懸浮力變化時的動力學(xué)響應(yīng)
        5.1.1 分析意義
        5.1.2 杜瓦懸浮力變化時車橋耦合響應(yīng)
    5.2 杜瓦失效時的動力學(xué)響應(yīng)
        5.2.1 分析意義
        5.2.2 杜瓦失效情況下車橋耦合響應(yīng)
    5.3 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果



本文編號：3916579