發(fā)布時(shí)間：2024-02-28 10:41

　　在我國“一帶一路”政策的推動(dòng)下,大規(guī)模的碼頭工程建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生,但同時(shí)也對(duì)其安全性提出了更高的要求�；炷粮邩痘A(chǔ)作為碼頭的主要結(jié)構(gòu)形式之一,在使用過程中除抵抗靜態(tài)荷載外,還需抵抗風(fēng)、地震以及沖擊等偶然作用。船舶靠岸時(shí)由于速度控制不當(dāng)或人為操作失誤使得船撞擊高樁碼頭的事故經(jīng)常發(fā)生,一旦發(fā)生后果十分嚴(yán)重。因此,本文以高樁碼頭中容易遭遇靠岸船舶撞擊的鋼筋混凝土叉樁為研究對(duì)象,開展鋼筋混凝土叉樁水平?jīng)_擊試驗(yàn)研究,為確保碼頭結(jié)構(gòu)的安全性及可靠性提供參考。主要研究工作如下:(1)進(jìn)行3個(gè)鋼筋混凝土叉樁試件的靜載試驗(yàn)、9個(gè)鋼筋混凝土叉樁試件的水平?jīng)_擊試驗(yàn)及6個(gè)鋼筋混凝土叉樁試件的沖擊后剩余承載力試驗(yàn),研究試件在靜載作用下的受力模式和失效機(jī)理;試件在水平?jīng)_擊作用下的耗能機(jī)理以及破壞模式、沖擊力、位移、應(yīng)變等動(dòng)力響應(yīng),不同單樁傾斜角、沖擊速度對(duì)試件動(dòng)力響應(yīng)的影響規(guī)律;沖擊損傷對(duì)試件剩余承載力的影響規(guī)律。(2)采用非線性有限元計(jì)算軟件ANSYS/LS-DYNA建立鋼筋混凝土叉樁受水平?jīng)_擊荷載作用的有限元模型,將數(shù)值分析結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,驗(yàn)證所采用的有限元計(jì)算模型可以較好地模擬鋼筋混凝土叉樁在水平?jīng)_擊...

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1-1鋼卷撞擊橋墩

1.1研究背景和意義眾所周知，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)因其具有受力性能好、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用各類工程結(jié)構(gòu)中�；炷两Y(jié)構(gòu)在使用過程中，除抵抗靜態(tài)荷載外，還需抵抗風(fēng)、地震及沖擊等偶然作用。與靜態(tài)荷載相比，沖擊荷載具有作用時(shí)間短、荷載變化快、釋放量大等特點(diǎn)，使結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞并造成災(zāi)難性的....

圖1-2船只撞擊斜塘大橋橋墩

1.1研究背景和意義眾所周知，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)因其具有受力性能好、工程造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)而廣泛應(yīng)用各類工程結(jié)構(gòu)中�；炷两Y(jié)構(gòu)在使用過程中，除抵抗靜態(tài)荷載外，還需抵抗風(fēng)、地震及沖擊等偶然作用。與靜態(tài)荷載相比，沖擊荷載具有作用時(shí)間短、荷載變化快、釋放量大等特點(diǎn)，使結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞并造成災(zāi)難性的....

圖1-3船只撞擊洪奇瀝大橋橋墩

橋墩被貨車上滾下的鋼卷撞擊，造成橋墩嚴(yán)重彎曲，如圖1-1所示。2014年3月10日貨運(yùn)船與上海市松蒸公路斜塘大橋相撞，使橋墩產(chǎn)生明顯的斜裂縫，如圖1-2所示。20年1月8日，運(yùn)載碎石的散貨船與洪奇瀝水道洪奇瀝大橋南側(cè)橋墩相撞，造成橋墩嚴(yán)破壞，大橋及航道封....

圖1-4貨車撞擊橋墩

橋墩被貨車上滾下的鋼卷撞擊，造成橋墩嚴(yán)重彎曲，如圖1-1所示。2014年3月10日貨運(yùn)船與上海市松蒸公路斜塘大橋相撞，使橋墩產(chǎn)生明顯的斜裂縫，如圖1-2所示。20年1月8日，運(yùn)載碎石的散貨船與洪奇瀝水道洪奇瀝大橋南側(cè)橋墩相撞，造成橋墩嚴(yán)破壞，大橋及航道封....

本文編號(hào)：3913739