在城市地下空間大開發(fā)過程中,以軌道交通建設(shè)為主導(dǎo)的綜合軌道交通形式已經(jīng)成為未來地下空間開發(fā)的重難點(diǎn)。隨著建設(shè)速度的加快,工程環(huán)境條件越來越復(fù)雜多變,城市線網(wǎng)規(guī)劃越來越密集,新建隧道密貼下穿地下結(jié)構(gòu)的工程也越來越普遍。穿越工程的核心是安全,包括對工程結(jié)構(gòu)和環(huán)境的影響,因而開展城市盾構(gòu)隧道下穿施工影響和過程安全控制的相關(guān)研究意義重大。本文以京張高鐵清華園盾構(gòu)隧道下穿知春路地鐵車站工程為背景,采用理論分析、數(shù)值計(jì)算、現(xiàn)場實(shí)測等分析方法,對盾構(gòu)隧道下穿工程中控制標(biāo)準(zhǔn)制定、地層和地鐵結(jié)構(gòu)的變形分析及預(yù)測、既有結(jié)構(gòu)加固、施工過程安全控制等問題進(jìn)行了深入研究,主要成果如下:(1)基于結(jié)構(gòu)損傷評估制定了既有地鐵結(jié)構(gòu)控制標(biāo)準(zhǔn)。對既有結(jié)構(gòu)損傷進(jìn)行評估,采用層次分析法和綜合模糊理論計(jì)算地下結(jié)構(gòu)控制標(biāo)準(zhǔn)綜合折減系數(shù);通過數(shù)值計(jì)算和理論分析得出地鐵結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力之間的關(guān)系,制定了盾構(gòu)隧道下穿施工過程中地鐵車站的控制標(biāo)準(zhǔn)。(2)提出了考慮變形縫因素的優(yōu)化Pasternak地基模型。將變形縫之間的結(jié)構(gòu)等效為有限長梁,變形縫處受力作為邊界條件,以此模擬Pasternak地基模型中變形縫的影響。推導(dǎo)出結(jié)構(gòu)變位、彎矩和...

【文章頁數(shù)】：105 頁

【學(xué)位級別】：碩士

本文編號：3880668