發(fā)布時(shí)間：2024-01-19 20:03

　　我國(guó)西北地區(qū)分布著數(shù)條鐵路干線(xiàn)。近年來(lái),蘭局管內(nèi)數(shù)條鐵路線(xiàn)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,部分路基出現(xiàn)不同程度的下沉,為研究下沉原因及采取合理的整治工程,對(duì)部分路基沉降整治工點(diǎn)進(jìn)行了實(shí)地考察,選取某高速鐵路K1642+400-K1642+610段夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基整治路基下沉工程,通過(guò)有限元分析軟件,對(duì)夯實(shí)水泥土樁復(fù)合地基荷載傳遞規(guī)律,荷載作用下地基應(yīng)力場(chǎng)和位移場(chǎng)特性進(jìn)行研究,可對(duì)黃土地區(qū)類(lèi)似路基下沉病害整治工程提供借鑒,對(duì)新建鐵路路基工程設(shè)計(jì)及施工提供參考。得出以下結(jié)論:(1)通過(guò)對(duì)既有線(xiàn)、某高速鐵路沉降情況的調(diào)查,得出既有線(xiàn)黃土路基沉降易發(fā)生在高填方路段、橋涵過(guò)渡段以及沖溝附近等容易受到水流侵蝕的路段,在所調(diào)查沉降路段,多數(shù)沉降處附近涵洞存在積水,排水設(shè)施排水不暢。路基填料均為細(xì)顆粒土,水穩(wěn)定性差。綜合認(rèn)為,路基發(fā)生沉降的主要原因是部分路基在建設(shè)時(shí)壓實(shí)度不夠,填料的水穩(wěn)定性差,降雨量逐年增加,雨水滲入路基土體,造成路基承載力不足。建議新線(xiàn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)時(shí),選擇級(jí)配良好的填料,做好路基周?chē)潘?盡量減小或防止地面積水等長(zhǎng)時(shí)間浸泡鐵路路基,在雨季加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)。(2)在不過(guò)多影響鐵路運(yùn)營(yíng)情況下,既有線(xiàn)路基沉降...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

本文編號(hào)：3880392