本文所提的漂浮式懸索橋是指在橋塔與加勁梁連接處不設(shè)豎向支座的兩跨或多跨懸索橋體系,這一體系的突出優(yōu)點是可以有效地降低橋塔截面處的負(fù)彎矩。我國西堠門大橋、丹麥大帶東橋、土耳其伊茲米特海灣大橋以及正在建設(shè)的土耳其1915恰納卡萊橋都采用了這種漂浮式加勁梁懸索橋體系。對于漂浮式加勁梁懸索橋體系,加勁梁發(fā)生豎向或扭轉(zhuǎn)振動時,塔梁連接處加勁梁通常會有較大的豎向或者扭轉(zhuǎn)位移,因此設(shè)置豎向阻尼器有望抑制多階模態(tài)的渦激共振,提高顫振臨界風(fēng)速。懸索橋附加縱向阻尼器減少車輛或地震作用下的縱向位移已有諸多研究,但加勁梁附加豎向阻尼器相關(guān)研究尚欠缺。為此,本文以既有拉索—阻尼器動力特性研究為依據(jù),首先研究了梁—線性粘滯阻尼器耦合系統(tǒng)的動力特性及阻尼器參數(shù)優(yōu)化問題,在此基礎(chǔ)上分析了漂浮式懸索橋加勁梁附加豎向線性粘滯阻尼器的阻尼器參數(shù)優(yōu)化,最后開展了加勁梁附加粘滯阻尼器后的阻尼參數(shù)識別研究,為懸索橋加勁梁抑制豎向渦振及評估阻尼器的實際減振效果奠定了基礎(chǔ),研究成果也可用于拱橋吊桿的阻尼器減振。以下為本文主要內(nèi)容:(1)闡述了懸索橋的發(fā)展及其優(yōu)良力學(xué)性能;提出了漂浮式懸索橋渦激振動問題和本文對策;綜述了粘滯阻尼器參數(shù)...

【文章頁數(shù)】：109 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 懸索橋的發(fā)展
        1.1.2 漂浮式懸索橋渦激振動問題
    1.2 粘滯阻尼器在漂浮式懸索橋的應(yīng)用
        1.2.1 粘滯阻尼器
        1.2.2 南京長江第四大橋
        1.2.3 丹麥大帶東橋
    1.3 懸索橋動力激振法及阻尼識別問題
        1.3.1 環(huán)境激振法
        1.3.2 強迫激振法
    1.4 主要研究內(nèi)容
    1.5 本文技術(shù)路線
第2章 加勁梁—粘滯阻尼器系統(tǒng)耦合振動特性
    2.1 拉索—粘滯阻尼器系統(tǒng)
        2.1.1 粘滯阻尼器相關(guān)力學(xué)模型
        2.1.2 理論研究進展
    2.2 加勁梁—粘滯阻尼器系統(tǒng)
        2.2.1 簡支邊界條件
        2.2.2 固支邊界條件
    2.3 梁端附加阻尼器的工程應(yīng)用
        2.3.1 漂浮式懸索橋理論
        2.3.2 剛性吊桿拱橋理論
    2.4 數(shù)值計算方法簡述
        2.4.1 有限差分法推導(dǎo)耦合方程
        2.4.2 伽遼金法推導(dǎo)耦合方程
    2.5 本章小結(jié)
第3章 加勁梁—粘滯阻尼器系統(tǒng)阻尼系數(shù)優(yōu)化
    3.1 綜述
    3.2 拉索阻尼系統(tǒng)
        3.2.1 復(fù)模態(tài)分析
        3.2.2 最優(yōu)參數(shù)
    3.3 簡支梁阻尼系統(tǒng)
        3.3.1 復(fù)模態(tài)分析
        3.3.2 最優(yōu)參數(shù)
    3.4 固支梁阻尼系統(tǒng)
        3.4.1 復(fù)模態(tài)分析
        3.4.2 最優(yōu)參數(shù)
    3.5 工程應(yīng)用—西堠門大橋
        3.5.1 有限元模型
        3.5.2 復(fù)模態(tài)分析
        3.5.3 最優(yōu)參數(shù)
    3.6 本章小結(jié)
第4章 懸索橋加勁梁—阻尼器系統(tǒng)動力參數(shù)識別
    4.1 綜述
    4.2 激振車輛參數(shù)對系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)影響
        4.2.1 車橋耦合模型
        4.2.2 初始條件與工況設(shè)置
        4.2.3 激振車輛改變質(zhì)量的影響
        4.2.4 激振車輛改變剛度的影響
        4.2.5 激振車輛控制頻率的影響
    4.3 簡化加勁梁單點連續(xù)跳車阻尼識別
        4.3.1 連續(xù)跳車方案
        4.3.2 激振響應(yīng)及阻尼識別
    4.4 西堠門大橋全跨連續(xù)跳車阻尼識別
        4.4.1 連續(xù)跳車方案
        4.4.2 激振響應(yīng)及阻尼識別
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻
致謝



本文編號：3866439