隨著國(guó)家加快對(duì)中西部交通設(shè)施的建設(shè),西南地區(qū)的路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大,由于其復(fù)雜的地質(zhì)地形條件,偏壓隧道是一個(gè)常見的典型問題,偏壓效應(yīng)給隧道工程建設(shè)與運(yùn)營(yíng)安全帶來較大的難度,如何通過設(shè)計(jì)計(jì)算減弱偏壓效應(yīng)是關(guān)鍵,但由于隧道設(shè)計(jì)計(jì)算涉及的因素眾多且易變,現(xiàn)有規(guī)范準(zhǔn)則不可能涵蓋所有種類的隧道,對(duì)于沒有明確規(guī)定的隧道,工程設(shè)計(jì)人員往往通過個(gè)人主觀性來確定計(jì)算方法,不免會(huì)出現(xiàn)較大偏差。本文依托已有某高速公路隧道的研究成果,通過對(duì)圍巖與隧道支護(hù)關(guān)系與破壞機(jī)理的研究確定影響隧道計(jì)算方法的指標(biāo),以ANP法和熵權(quán)法對(duì)指標(biāo)組合賦權(quán),引入未確知測(cè)度理論建立隧道設(shè)計(jì)計(jì)算方法評(píng)價(jià)模型,將評(píng)價(jià)模型與已有成果對(duì)比驗(yàn)證并應(yīng)用到蒲草溝隧道。結(jié)合蒲草溝隧道現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)勘察與監(jiān)控量測(cè),借助Midas/GTS建立數(shù)值模型,對(duì)適合該隧道的工法進(jìn)行比選,對(duì)地層傾角、隧道中、下臺(tái)階左右開挖面、錨桿的長(zhǎng)度及間距等參數(shù)的影響進(jìn)行研究。(1)根據(jù)隧道與圍巖的關(guān)系與變形破壞機(jī)理,確定6個(gè)定性指標(biāo)10個(gè)定量指標(biāo)并通過借鑒和參考國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和研究資料按照支護(hù)與圍巖的質(zhì)量與作用效果兩方面對(duì)各指標(biāo)進(jìn)行Ⅰ～Ⅴ的等級(jí)劃分;針對(duì)所選的某高速公路隧道群為研究對(duì)象,以...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及目的
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 隧道設(shè)計(jì)計(jì)算方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 偏壓隧道研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線
2 基于組合賦權(quán)-未確知測(cè)度理論的隧道設(shè)計(jì)計(jì)算方法評(píng)價(jià)
    2.1 評(píng)價(jià)影響指標(biāo)與驗(yàn)證評(píng)價(jià)對(duì)象
        2.1.1 評(píng)價(jià)影響指標(biāo)
        2.1.2 驗(yàn)證評(píng)價(jià)對(duì)象
    2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重分析與模型方法
        2.2.1 網(wǎng)絡(luò)層次分析法
        2.2.2 熵權(quán)法
        2.2.3 基于ANP法和熵權(quán)法的組合權(quán)重分析
        2.2.4 未確知測(cè)度理論
    2.3 隧道設(shè)計(jì)計(jì)算方法未確知測(cè)度模型
        2.3.1 基于ANP法求指標(biāo)權(quán)重
        2.3.2 基于熵權(quán)法求指標(biāo)權(quán)重
        2.3.3 求組合權(quán)重
        2.3.4 構(gòu)建單指標(biāo)測(cè)度函數(shù)
        2.3.5 計(jì)算多指標(biāo)測(cè)度評(píng)價(jià)矩陣
        2.3.6 置信度識(shí)別與排序
    2.4 本章小結(jié)
3 工程概況及評(píng)價(jià)模型應(yīng)用與工法選擇
    3.1 工程概況
        3.1.1 工程基本信息與地形地貌
        3.1.2 地質(zhì)構(gòu)造
        3.1.3 地層巖性
        3.1.4 水文氣象
        3.1.5 淺埋偏壓隧道判斷
        3.1.6 評(píng)價(jià)模型應(yīng)用
    3.2 模型建立與分析
        3.2.1 軟件介紹
        3.2.2 模型建立
        3.2.3 材料參數(shù)與控制點(diǎn)布置
    3.3 隧道開挖方法選擇
        3.3.1 隧道開挖模型及工序的介紹
        3.3.2 圍巖豎向變形對(duì)比分析
        3.3.3 圍巖水平向變形對(duì)比分析
        3.3.4 圍巖應(yīng)力對(duì)比分析
        3.3.5 不同工法的綜合對(duì)比
    3.4 本章小結(jié)
4 地層傾角對(duì)偏壓隧道結(jié)構(gòu)的影響
    4.1 建立隧道施工模型
        4.1.1 三維模型
        4.1.2 計(jì)算過程
        4.1.3 計(jì)算結(jié)果分析
    4.2 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)
        4.2.1 監(jiān)控量測(cè)概述
        4.2.2 監(jiān)控?cái)嗝婕皽y(cè)點(diǎn)布置
    4.3 數(shù)值模擬與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析比較
    4.4 不同地層傾角下隧道拱頂沉降分析
    4.5 本章小結(jié)
5 中、下臺(tái)階左右分界及錨桿對(duì)偏壓隧道結(jié)構(gòu)的影響
    5.1 中、下臺(tái)階左右分界對(duì)偏壓隧道結(jié)構(gòu)的影響
    5.2 錨桿長(zhǎng)度及間距對(duì)偏壓隧道結(jié)構(gòu)的影響
        5.2.1 錨桿長(zhǎng)度影響研究
        5.2.2 錨桿間距影響研究
    5.3 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果



本文編號(hào)：3858166