城市快速路系統(tǒng)應(yīng)具有暢通、快捷、舒適的交通特性,但在我國(guó)部分城市,這些特點(diǎn)正在逐漸消失,尤其在早晚高峰時(shí)期,快速路出入口匝道及其銜接交叉口區(qū)域的交通擁堵時(shí)有發(fā)生,所以針對(duì)城市快速路出入口匝道及銜接交叉口的擁堵機(jī)理及交通協(xié)同性的研究,制定合理的控制管理措施,對(duì)于改善節(jié)點(diǎn)交通擁堵、提高快速路系統(tǒng)運(yùn)行效率具有重要意義和工程實(shí)際價(jià)值。本文在大量閱讀相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,總結(jié)國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果,掌握最新研究動(dòng)態(tài),針對(duì)出入口匝道及銜接交叉口區(qū)域的協(xié)同性控制進(jìn)行了全面且深入的研究,并以徐州為例,完成主要工作如下:1、從徐州市城市空間形態(tài)發(fā)展、整體路網(wǎng)格局、鐵路布局形態(tài)以及既有快速路網(wǎng)現(xiàn)狀四方面層層分析,探討了徐州市城市路網(wǎng)特性:徐州主城區(qū)“雙中心+多組團(tuán)”的城市空間形態(tài)已經(jīng)確立,但現(xiàn)狀城市整體路網(wǎng)的層次性功能缺失;快速路網(wǎng)雖已規(guī)劃完成,但其建設(shè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于城市面積的擴(kuò)展及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;主干路及次干路的建設(shè)數(shù)量充足,但略顯主次不分,比例不協(xié)調(diào)。2、分析了出入口匝道與銜接交叉口區(qū)域交通運(yùn)行特性,得出影響交織段交通服務(wù)水平的主要因素在于交織段長(zhǎng)度、交織段寬度、交織流量比及交織段車(chē)流交織類(lèi)型等四個(gè)因素。統(tǒng)籌考慮銜...

【文章頁(yè)數(shù)】：65 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 課題來(lái)源
    1.2 研究背景
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 國(guó)內(nèi)外研究與應(yīng)用的主要問(wèn)題
    1.4 研究目標(biāo)及內(nèi)容
        1.4.1 研究目標(biāo)
        1.4.2 研究?jī)?nèi)容
    1.5 研究方案及技術(shù)路線
        1.5.1 研究方案
        1.5.2 技術(shù)路線
第二章 徐州快速路系統(tǒng)擁堵分析
    2.1 徐州市城市路網(wǎng)特性分析
        2.1.1 徐州市城市空間形態(tài)發(fā)展分析
        2.1.2 徐州市城市整體路網(wǎng)格局分析
        2.1.3 徐州市鐵路網(wǎng)分析
        2.1.4 徐州市城市快速路網(wǎng)分析
    2.2 徐州市城市交通特性分析
        2.2.1 機(jī)動(dòng)化發(fā)展水平分析
        2.2.2 基于TransCAD的交通需求預(yù)測(cè)分析
        2.2.3 居民出行特性分析
    2.3 徐州市快速路系統(tǒng)宏觀擁堵分析
        2.3.1 城市空間形態(tài)發(fā)展與快速交通需求的協(xié)調(diào)性不足
        2.3.2 城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)層次功能缺失
        2.3.3 居民出行期望與快速路網(wǎng)布局之間的錯(cuò)位
    2.4 徐州市快速路運(yùn)行狀況分析
        2.4.1 時(shí)間變化特征分析
        2.4.2 空間特征分析
        2.4.3 速度特征分析
        2.4.4 現(xiàn)狀運(yùn)行問(wèn)題分析
    2.5 本章小結(jié)
第三章 出入口匝道及銜接交叉口擁堵分析
    3.1 出入口匝道與銜接交叉口交織段交通運(yùn)行特性分析
        3.1.1 交織段交通服務(wù)水平影響因素
        3.1.2 交織段交通流特性分析
    3.2 出入口匝道與銜接交叉口交織段交通擁堵演變特征
    3.3 出入口匝道及銜接交叉口擁堵機(jī)理分析
        3.3.1 交通流基本理論
        3.3.2 擁堵機(jī)理的探究
    3.4 依托項(xiàng)目簡(jiǎn)介及節(jié)點(diǎn)選擇
        3.4.1 依托項(xiàng)目簡(jiǎn)介
        3.4.2 節(jié)點(diǎn)選擇、數(shù)據(jù)采集和處理
    3.5 典型節(jié)點(diǎn)布局結(jié)構(gòu)和交通運(yùn)行現(xiàn)狀
        3.5.1 交叉口平面結(jié)構(gòu)布局
        3.5.2 地面交叉口運(yùn)行現(xiàn)狀
        3.5.3 快速路出入口匝道和銜接交叉口運(yùn)行現(xiàn)狀
    3.6 本章小結(jié)
第四章 出入口匝道與銜接交叉口擁堵解決方案的工程實(shí)例
    4.1 控制及設(shè)計(jì)原則
    4.2 出口匝道及銜接交叉口協(xié)調(diào)控制方案及系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.2.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        4.2.2 系統(tǒng)工作原理
        4.2.3 系統(tǒng)功能
    4.3 入口匝道及銜接交叉口協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
        4.3.1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
        4.3.2 系統(tǒng)工作原理
        4.3.3 系統(tǒng)功能
    4.4 基于VISSIM的仿真測(cè)試與對(duì)比分析
        4.4.1 協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)的布設(shè)及仿真環(huán)境獲取
        4.4.2 出口匝道及銜接交叉口協(xié)調(diào)控制策略驗(yàn)證及分析
        4.4.3 入口匝道及銜接交叉口協(xié)調(diào)控制策略驗(yàn)證及分析
    4.5 規(guī)劃設(shè)計(jì)及運(yùn)維的建議
    4.6 本章小結(jié)
第五章 結(jié)論及展望
    5.1 結(jié)論
    5.2 展望
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3845830