指路標志是交通誘導系統(tǒng)的核心組成部分,連續(xù)的指引信息能夠誘導駕駛員選擇合理有效的路徑出行,減少迂回交通流,提高道路交通網(wǎng)絡的運行效率。因此,本文以實現(xiàn)指路系統(tǒng)信息連續(xù)性量化分析及優(yōu)化為目標,提出了指路系統(tǒng)連續(xù)性量化分析模型和針對單個被標識對象(即指引目的地)的連續(xù)性優(yōu)化模型,并搭建信息連續(xù)性分析計算及優(yōu)化算法框架。首先,對城市路網(wǎng)指路標志信息展開論述,說明指路標志信息的類型、層次劃分,并指出現(xiàn)狀指路標志信息的常見問題;以駕駛員為研究對象,通過對駕駛員選擇路徑的行為特點以及駕駛員視認特性的認知分析,解讀駕駛員對指路信息的認讀規(guī)律。接著,回顧已有研究對指路信息連續(xù)性的解讀分析,結合系統(tǒng)工程學知識重新定義多層次的指路系統(tǒng)信息連續(xù)性。以區(qū)域路網(wǎng)指路信息系統(tǒng)為研究對象,考慮指路信息特性、路網(wǎng)結構以及駕駛員等因素,從宏觀、中觀、微觀3個層面分析指路系統(tǒng)信息的連續(xù)性,分別提出系統(tǒng)、頻度信息項、區(qū)域、方位、路徑、節(jié)點等不同層級的連續(xù)度量化指標,構建指路系統(tǒng)連續(xù)性量化模型。其中,根據(jù)路徑各節(jié)點指路信息項的前后銜接特征、道路及交通條件定義駕駛員的心理預期,即節(jié)點連續(xù)性;通過空間聚類分析來識別被標識對象信息...

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 標志視認性
        1.3.2 標志布設
        1.3.3 標志信息化及數(shù)字化
        1.3.4 標志分析與評價
        1.3.5 標志優(yōu)化設計
        1.3.6 交通標志設置設計規(guī)范標準
        1.3.7 研究現(xiàn)狀總結
    1.4 研究內(nèi)容和技術路線
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 技術路線
第二章 城市路網(wǎng)指路標志信息相關理論研究
    2.1 城市道路指路標志信息概述
        2.1.1 指路標志信息分類
        2.1.2 指路標志信息分層
        2.1.3 指路標志信息的常見問題
    2.2 駕駛員對指路標志信息的認讀過程
        2.2.1 駕駛員選擇路徑的行為特點
        2.2.2 駕駛員視認性分析
    2.3 本章小結
第三章 指路系統(tǒng)連續(xù)性分析量化及優(yōu)化模型
    3.1 指路系統(tǒng)信息連續(xù)性定義
        3.1.1 信息連續(xù)性的解讀
        3.1.2 指路信息系統(tǒng)工程分析
        3.1.3 指路系統(tǒng)連續(xù)性定義
    3.2 指路系統(tǒng)連續(xù)性影響因素分析
        3.2.1 信息特性
        3.2.2 路網(wǎng)結構
        3.2.3 駕駛員
    3.3 指路系統(tǒng)信息連續(xù)性分析模型
        3.3.1 連續(xù)性量化指標選取
        3.3.2 指路系統(tǒng)信息連續(xù)度
        3.3.3 頻度信息項連續(xù)度
        3.3.4 方位連續(xù)度
        3.3.5 節(jié)點連續(xù)度
    3.4 信息連續(xù)性優(yōu)化模型
        3.4.1 信息連續(xù)性優(yōu)化考慮因素
        3.4.2 信息連續(xù)性優(yōu)化模型
    3.5 本章小結
第四章 指路系統(tǒng)連續(xù)性計算及優(yōu)化模型框架設計
    4.1 路網(wǎng)指路信息的基本描述
        4.1.1 路網(wǎng)數(shù)學表述
        4.1.2 指路信息表述
        4.1.3 指路標志信息關聯(lián)性
    4.2 路網(wǎng)指路信息的獲取及存儲
        4.2.1 指路標志信息
        4.2.2 路段結構信息
        4.2.3 信息、節(jié)點結構關系
    4.3 指路系統(tǒng)宏觀連續(xù)性的處理
        4.3.1 指路信息項頻度的遍歷
        4.3.2 指路信息項的頻度分類
    4.4 指路系統(tǒng)中觀連續(xù)性的處理
        4.4.1 信息項起訖點的識別
        4.4.2 信息項的方位判斷
    4.5 指路系統(tǒng)微觀連續(xù)性的處理
        4.5.1 考慮阻抗的OD對合理路徑集合
        4.5.2 考慮通行能力的OD對合理路徑
        4.5.3 考慮相異性的方位合理路徑集合
    4.6 指路系統(tǒng)連續(xù)度量化算法
        4.6.1 區(qū)域連續(xù)度量化算法
        4.6.2 系統(tǒng)連續(xù)度量化計算
    4.7 信息連續(xù)性優(yōu)化算法
    4.8 本章小節(jié)
第五章 案例分析
    5.1 路網(wǎng)指路信息的收集處理
    5.2 指路系統(tǒng)的宏觀處理
    5.3 單目標地的區(qū)域連續(xù)度計算示例
    5.4 指路系統(tǒng)連續(xù)度計算
    5.5 單信息項連續(xù)性優(yōu)化
    5.6 本章小節(jié)
第六章 結論與展望
    6.1 論文主要結論
    6.2 不足與展望
致謝
參考文獻
附錄
在學期間發(fā)表的論文和取得的學術成果



本文編號：3829255