地鐵客運(yùn)具有運(yùn)量大、快捷、安全、準(zhǔn)時(shí)和舒適等特點(diǎn),不僅是解決城市公共客運(yùn)交通的主要工具,也是現(xiàn)代化城市的象征。地鐵施工具有隱蔽性、復(fù)雜性和不確定性等不利特點(diǎn),常伴有安全事故發(fā)生,給人民生命財(cái)產(chǎn)造成極大的損失,國(guó)內(nèi)外學(xué)者先后對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了較多理論研究。本文認(rèn)為地鐵施工能否“零安全事故”按期保質(zhì)的順利實(shí)施,其直接決定因素還是取決于項(xiàng)目的執(zhí)行方、第一責(zé)任單位—施工單位,因此,通過公開招標(biāo)遴選到滿足地鐵施工具體要求的綜合如意的中標(biāo)人非常重要。全國(guó)地鐵施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)均采用綜合評(píng)價(jià)法,但傳統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)法是一種“靜態(tài)”的評(píng)價(jià)法,單以總分最高定中標(biāo)人,不能有效激發(fā)潛在投標(biāo)人在業(yè)主關(guān)注的評(píng)價(jià)指標(biāo)上同頻共振。采用該法招標(biāo),中標(biāo)人不盡得是實(shí)際施工最優(yōu)的投標(biāo)人。論文以地鐵項(xiàng)目的施工招標(biāo)過程為對(duì)象,研究了基于招標(biāo)人偏好的地鐵工程施工多階段招標(biāo)決策優(yōu)化研究。通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和閱讀相關(guān)文獻(xiàn),以模型模擬的方法,對(duì)決策優(yōu)化進(jìn)行驗(yàn)證。首先,建立了基于招標(biāo)人偏好的地鐵工程多階段招標(biāo)模型,將層次分析法和理想解逼近法相結(jié)合,對(duì)評(píng)價(jià)指標(biāo)細(xì)化分類,分別對(duì)定性指標(biāo)和定量指標(biāo)進(jìn)行逐級(jí)分類,并進(jìn)行歸一化計(jì)算,建立了更為科學(xué)合理的技術(shù)...

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 研究述評(píng)
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線圖
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線圖
    1.4 研究方法和創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.1 主要研究方法
        1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)
第二章 地鐵工程施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)理論基礎(chǔ)
    2.1 地鐵工程施工招標(biāo)的特殊性
        2.1.1 地鐵工程的特點(diǎn)
        2.1.2 招標(biāo)人偏好
    2.2 工程項(xiàng)目施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)相關(guān)法律法規(guī)要求
    2.3 地鐵工程招標(biāo)評(píng)標(biāo)辦法
        2.3.1 地鐵工程招標(biāo)評(píng)標(biāo)
        2.3.2 工程項(xiàng)目常用評(píng)標(biāo)方法綜述
        2.3.3 工程項(xiàng)目常用評(píng)標(biāo)方法的比較
    2.4 本章小結(jié)
第三章 改進(jìn)地鐵工程多階段招標(biāo)方法
    3.1 我國(guó)地鐵工程招標(biāo)的一般流程
        3.1.1 招標(biāo)準(zhǔn)備階段
        3.1.2 招標(biāo)階段
        3.1.3 投標(biāo)階段
        3.1.4 評(píng)標(biāo)階段
        3.1.5 定標(biāo)階段
    3.2 現(xiàn)行招標(biāo)流程中的不足
    3.3 改進(jìn)的多階段招標(biāo)方法
    3.4 本章小結(jié)
第四章 地鐵工程施工多階段招標(biāo)體系構(gòu)建
    4.1 基于AHP-TOPSIS技術(shù)標(biāo)評(píng)價(jià)模型
        4.1.1 指標(biāo)初選
        4.1.2 AHP法確定權(quán)重系數(shù)
        4.1.3 AHP-TOPSIS評(píng)價(jià)模型的建立
    4.2 基于招標(biāo)人偏好的業(yè)績(jī)標(biāo)評(píng)價(jià)模型
    4.3 基于博弈論的商務(wù)標(biāo)評(píng)價(jià)模型
        4.3.1 商務(wù)標(biāo)模型構(gòu)建
        4.3.2 商務(wù)標(biāo)具體評(píng)標(biāo)方法
    4.4 總分計(jì)算方法
    4.5 本章小結(jié)
第五章 算例分析
    5.1 技術(shù)標(biāo)分值計(jì)算
        5.1.1 通過AHP方法計(jì)算各指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重
        5.1.2 運(yùn)用TOPSIS法對(duì)各因素指標(biāo)綜合評(píng)價(jià)
    5.2 業(yè)績(jī)標(biāo)分值計(jì)算
    5.3 商務(wù)標(biāo)分值計(jì)算
    5.4 計(jì)算與分析
    5.5 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 后續(xù)展望
參考文獻(xiàn)
個(gè)人簡(jiǎn)歷
致謝



本文編號(hào)：3812744