發(fā)布時(shí)間：2023-05-10 01:05

　　我國高速公路上鉸接列車的占比逐年上升,客貨混行交通也在隨之發(fā)生變化,考慮到客貨車在車身尺寸和動(dòng)力性能方面的差異性,而且客貨車輛對(duì)道路需求不一致,為了減少客貨車輛交通流間的干擾,保障行車安全,提升高速公路的通行效率,國內(nèi)外提出了客貨分離高速公路的理念�？拓浄蛛x互通式立交作為道路的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),對(duì)交通轉(zhuǎn)換效率有著較大的影響,對(duì)客貨分離互通式立交匝道的設(shè)計(jì)指標(biāo)進(jìn)行研究是有必要的,論文以貨車專用匝道為研究對(duì)象,根據(jù)大型貨車的特性,對(duì)其幾何設(shè)計(jì)指標(biāo)開展研究。論文通過收集、查閱國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)同時(shí)以美國I-95號(hào)州際高速公路為參考,總結(jié)了客貨分離立交的定義和基本形式,同時(shí)考慮按傳統(tǒng)車型分類與客貨分離立交所服務(wù)的對(duì)象車輛存在不匹配問題,提出了以車身尺寸為基準(zhǔn)的客貨車型分類原則,明確貨車專用匝道的設(shè)計(jì)車型和不同類型匝道的設(shè)計(jì)速度。其次,基于設(shè)計(jì)車型的車輛特征參數(shù)和駕駛員心生理特性,運(yùn)用汽車動(dòng)力學(xué)、物理力學(xué)和幾何數(shù)學(xué)等理論,研究了貨車專用匝道在一般地區(qū)和積雪冰凍地區(qū)行駛條件下的幾何設(shè)計(jì)指標(biāo),建立了基于滑移率的貨車停車視距模型、基于剛?cè)狁詈闲?yīng)的車輛轉(zhuǎn)向模型、車輛滿載狀態(tài)下各檔位動(dòng)力特性和爬坡性能模型、車輛在合...

【文章頁數(shù)】：129 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 主要研究內(nèi)容與技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
第二章 客貨分離道路系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論
    2.1 客貨分離道路設(shè)計(jì)理論
        2.1.1 客貨分離的定義
        2.1.2 客貨分離的形式
    2.2 客貨分離立交的設(shè)置方法
        2.2.1 客貨分離立交的定義
        2.2.2 客貨分離立交的基本形式
    2.3 貨車專用匝道設(shè)計(jì)控制要素
        2.3.1 車型分類標(biāo)準(zhǔn)
        2.3.2 典型客、貨車代表車型
        2.3.3 貨車專用匝道設(shè)計(jì)速度
    2.4 本章小結(jié)
第三章 貨車專用匝道平面設(shè)計(jì)指標(biāo)研究
    3.1 Trucksim貨車仿真模型
        3.1.1 Trucksim交通仿真軟件
        3.1.2 貨車模型的建立
        3.1.3 駕駛員模型的建立
        3.1.4 外部環(huán)境的建立
    3.2 貨車停車視距分析
        3.2.1 停車視距基本理論
        3.2.2 基于貨車滑移率制動(dòng)性分析
        3.2.3 貨車專用匝道停車視距計(jì)算模型
    3.3 最小圓曲線半徑研究
        3.3.1 圓曲線半徑計(jì)算模型
        3.3.2 模型參數(shù)分析
        3.3.3 貨車專用匝道圓曲線最小半徑計(jì)算
    3.4 Trucksim仿真實(shí)驗(yàn)
        3.4.1 仿真實(shí)驗(yàn)流程
        3.4.2 仿真結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
第四章 貨車專用匝道縱斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)研究
    4.1 貨車動(dòng)力性能分析
        4.1.1 貨車運(yùn)動(dòng)模型
        4.1.2 貨車驅(qū)動(dòng)力
        4.1.3 貨車縱坡路段阻力分析
    4.2 貨車上坡路段運(yùn)行速度分析
        4.2.1 Trucksim仿真車型爬坡能力
        4.2.2 上坡平衡速度特性
        4.2.3 不同縱坡坡度加減速特征
    4.3 貨車專用匝道縱坡與坡長計(jì)算
        4.3.1 匝道上坡最大縱坡分析
        4.3.2 貨車專用匝道最大縱坡與坡長關(guān)系
    4.4 積雪冰凍地區(qū)貨車專用匝道最大縱坡
        4.4.1 積雪冰凍地區(qū)貨車行駛條件分析
        4.4.2 積雪冰凍地區(qū)最大縱坡與坡長關(guān)系
    4.5 合成坡度研究
        4.5.1 基于載重汽車坡道安全停車的合成坡度容許值
        4.5.2 基于載重汽車下坡路段不滑移的合成坡度容許值
    4.6 本章小結(jié)
第五章 貨車專用匝道橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)研究
    5.1 貨車專用匝道橫斷面寬度研究
        5.1.1 行車道寬度研究
        5.1.2 硬路肩寬度研究
        5.1.3 中間帶、路緣帶寬度研究
        5.1.4 土路肩
    5.2 貨車專用匝道超高值研究
        5.2.1 超高和橫向力系數(shù)分配模型
        5.2.2 超高值計(jì)算
    5.3 貨車專用匝道加寬值研究
        5.3.1 曲線路段通行條件分析
        5.3.2 加寬值計(jì)算
    5.4 基于Trucksim的仿真驗(yàn)證
        5.4.1 Trucksim仿真方案設(shè)計(jì)
        5.4.2 一般地區(qū)平縱橫組合車輛穩(wěn)定性分析
        5.4.3 積雪冰凍地區(qū)平縱橫組合車輛穩(wěn)定性分析
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    主要研究成果和結(jié)論
    論文創(chuàng)新點(diǎn)
    需要進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果
致謝



本文編號(hào)：3812733