發(fā)布時間：2017-05-20 01:14

  本文關(guān)鍵詞：基于數(shù)字交通醫(yī)學的交通事故案件證據(jù)分析研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展,汽車已不再是奢侈品,車輛的人均持有量逐漸升高,近幾年發(fā)生的道路交通事故數(shù)量一直居高不下。同時,中國特色社會主義法治社會建設(shè)的不斷深入,國民的法治觀念、法治意識逐漸增強,對于交通事故的成因、交通事故的處理結(jié)果是否公正看得也愈加的重要。每年不服交通事故處理結(jié)果而引發(fā)的訴訟案件數(shù)量也持續(xù)增長。從媒體曝光的庭審紀實和事故調(diào)查情況以及人民法院公開的案件判決顯示,現(xiàn)今的交通事故證據(jù)體系暴露出事故調(diào)查不及時、方法落后、結(jié)論不準、責任劃分不公正等問題。如何及時、全面、準確的收集事故現(xiàn)場證據(jù),確保案件的公平公正,成為擺在我們面前的一道難題。通過研制航拍攝像機,可以快速的拍攝交通事故現(xiàn)場,及時傳輸事故現(xiàn)場信息,有利于指揮員迅速了解情況,組織指揮人員搜集、固定交通事故現(xiàn)場證據(jù)、搶救傷員,掌握案件的第一手資料,對于案件的后續(xù)調(diào)查將起到非常重要的作用。如何能及時獲取事故發(fā)生的瞬間信息以及根據(jù)事故的瞬間信息準確的作出調(diào)查結(jié)論,更是案件處理結(jié)果是否公平公正的重中之重。車載汽車事故數(shù)據(jù)記錄儀EDR(Event data recorder)、計算機仿真模擬、“真人”碰撞生物力學研究等技術(shù)的引入,為及時獲得事故信息奠定了良好的基礎(chǔ)。但不同類型的交通事故案件的證據(jù)收集標準不一、證據(jù)要求不同而導致收集證據(jù)方式多樣化,為此,本研究擬運用數(shù)字交通醫(yī)學對復雜、重大的交通事故進行深度的調(diào)查與分析,來探討如何完善現(xiàn)今的交通事故調(diào)查取證模式以及該思路的可行性,以達全面、及時、準確的搜集事故現(xiàn)場證據(jù),理清事故責任,確保司法公正的目的。選取部分真實的交通事故案件,運用司法審判的證據(jù)觀點對交通事故進行分析比對;收集事故現(xiàn)場的車輛、人員、環(huán)境、目擊證人、傷員救治等資料。利用EDR數(shù)據(jù)獲取事故發(fā)生前后的數(shù)據(jù),集合現(xiàn)場勘查、車輛變形、人體損傷等相關(guān)信息,并通過計算機仿真模擬技術(shù),再現(xiàn)事故發(fā)生的全過程,以及可能造成的人體損傷。在此基礎(chǔ)上采用數(shù)字化指揮系統(tǒng),指揮員能有效的調(diào)動各方力量,多角度搜集證據(jù),節(jié)省事故現(xiàn)場處理時間,能有效緩解因事故造成的交通堵塞,通過EDR數(shù)據(jù)等作出的交通事故原因分析,能極大的提高事故原因調(diào)查的準確性、客觀性,增強事故現(xiàn)場搜集證據(jù)的證明力,既節(jié)約司法資源,又能增加事故處理的釋法說理,防止冤假錯案的出現(xiàn)。本研究的創(chuàng)新點在于通過對部分典型的交通事故案例的深度調(diào)查與分析,結(jié)合EDR數(shù)據(jù)、航拍資料、事故救援、救治、車輛、視頻監(jiān)控等相關(guān)信息,驗證了通過及時的獲取事故現(xiàn)場信息、車輛事故信息,能有效的縮短現(xiàn)場取證時間、提高搜證的準確率、成功率,在此事故數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)之上制作而成的事故再現(xiàn)還原視頻,將二維的證據(jù)三維立體化,給司法各個環(huán)節(jié)中的人員以最身臨其境的直觀感受。本研究所得到的數(shù)字交通醫(yī)學的證據(jù)結(jié)論不只是一組實驗室結(jié)論,而是與真實事故處理結(jié)果相互印證,可供司法部門借鑒,指導交通事故現(xiàn)場處置、事故現(xiàn)場搜證、交通事故案件的司法審判工作。
【關(guān)鍵詞】：道路交通事故 EDR 航拍技術(shù) 碰撞生物力學 證據(jù)分析
【學位授予單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U491.31;R-05
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 道路交通事故調(diào)查與分析的內(nèi)容9-13
• 1.1.1 事故現(xiàn)場固定10-11
• 1.1.2 事故現(xiàn)場信息提取11
• 1.1.3 口供收集階段11-12
• 1.1.4 事后處理階段12-13
• 1.2 數(shù)字交通醫(yī)學國內(nèi)外研究現(xiàn)狀13-17
• 1.2.1 技術(shù)設(shè)備、方法和軟件13-15
• 1.2.2 交通事故人員傷亡特點研究和仿真研究15-16
• 1.2.3 數(shù)據(jù)庫16-17
• 1.3 本文研究方法和技術(shù)路線17-18
• 1.3.1 研究方法17
• 1.3.2 技術(shù)路線17-18
• 1.4 本文研究目的、意義及主要內(nèi)容18-19
• 第二章 基于無人機航拍技術(shù)的交通事故現(xiàn)場證據(jù)分析19-36
• 2.1 案例部分20-32
• 2.1.1 案例120-21
• 2.1.2 案例221-24
• 2.1.3 案例324-27
• 2.1.4 案例427-30
• 2.1.5 案例530-32
• 2.2 分析與討論32-35
• 2.3 結(jié)論35-36
• 第三章 基于EDR數(shù)據(jù)的道路交通事故車速的證據(jù)分析36-46
• 3.1 案例部分36-44
• 3.1.1 案例136-40
• 3.1.2 案例240-43
• 3.1.3 案例343-44
• 3.2 分析與討論44-45
• 3.3 結(jié)論45-46
• 第四章 基于碰撞生物力學的道路交通事故傷害的證據(jù)研究46-53
• 4.1 案例部分46-51
• 4.1.1 案例146-49
• 4.1.2 案例249-51
• 4.2 分析與討論51-52
• 4.3 結(jié)論52-53
• 第五章 基于數(shù)字交通醫(yī)學研究結(jié)論的證據(jù)學評價53-55
• 5.1 無人機航拍技術(shù)運用于道路交通事故現(xiàn)場勘查的證據(jù)學評價53
• 5.2 EDR數(shù)據(jù)進行事故車速鑒定的證據(jù)學評價53-54
• 5.3 碰撞生物力學研究結(jié)論的證據(jù)學評價54-55
• 結(jié)論55-56
• 致謝56-57
• 參考文獻57-61
• 附錄 161

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 吳仁秀;適應交通事業(yè)的發(fā)展　創(chuàng)建“交通醫(yī)學”[J];人類工效學;1998年01期

中國重要報紙全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 周元禮　記者 吳紅月;第22屆國際交通醫(yī)學大會在重慶召開[N];科技日報;2011年

2 記者 許含宇;交通醫(yī)學大有可為[N];福州日報;2007年

3 周元禮　本報記者 吳紅月;為了撫平“車禍創(chuàng)傷”[N];科技日報;2011年

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 高飛;基于數(shù)字交通醫(yī)學的交通事故案件證據(jù)分析研究[D];重慶理工大學;2016年

2 劉國棟;交通醫(yī)學發(fā)展的科學計量學研究[D];第三軍醫(yī)大學;2005年

  本文關(guān)鍵詞：基于數(shù)字交通醫(yī)學的交通事故案件證據(jù)分析研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：380379