深中通道項目是國家發(fā)展粵港澳大灣區(qū)的戰(zhàn)略目標(biāo)中的重要樞紐,未來將對廣東省內(nèi)各城鎮(zhèn)的平衡發(fā)展起到巨大的促進(jìn)作用,各縣與各城市之間的溝通更加頻繁。港珠澳大橋于2018年通車,南沙大橋于2019年通車,蓮花山過江通道也在規(guī)劃中。根據(jù)物質(zhì)守恒定律,論文提出了車道變換模型,對車輛在車道變換的行為進(jìn)行了分析,得出每條車道的換道敏感系數(shù),以車道的換道敏感系統(tǒng)為基礎(chǔ),為深中通道的交通管控提供提供理論基礎(chǔ)。接著,論文就針對深中通道的營運(yùn)安全中的交通監(jiān)管問題進(jìn)行入手。介紹了深中通道周邊�；菲髽I(yè)的分布情況及�；返奶卣�;描述了深中通道交通工程中的組網(wǎng)技術(shù)方式,分別為萬兆網(wǎng)傳輸系統(tǒng)和主干網(wǎng)傳輸系統(tǒng)組成,萬兆網(wǎng)傳輸系統(tǒng)主要用于視頻數(shù)據(jù)等,主干網(wǎng)傳輸系統(tǒng)主要用于消防數(shù)據(jù)、電力監(jiān)控數(shù)據(jù)和信息顯示數(shù)據(jù)等。根據(jù)深中通道的路線特點和以往的管理經(jīng)驗,有針對性的將車牌識別設(shè)備在隧道和橋梁段進(jìn)行布設(shè)。從業(yè)務(wù)管理方面考慮,數(shù)據(jù)處理中心的大腦設(shè)置在西人工島,從隧道和橋梁段獲取的數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析,根據(jù)分析的結(jié)果對隧道和橋梁段的信息設(shè)備作出控制,以達(dá)到對車輛行為的控制。接著,論文針對西人工島內(nèi)的交通管控問題進(jìn)行了分析,由于西人工島地理...

【文章頁數(shù)】：71 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究的問題與目的
    1.3 車牌識別系統(tǒng)的基本原理
    1.4 國內(nèi)外車牌識別應(yīng)用的研究現(xiàn)狀
        1.4.1 國外車牌識別應(yīng)用的研究現(xiàn)狀
        1.4.2 國內(nèi)車牌識別應(yīng)用的研究現(xiàn)狀
    1.5 研究的方法和主要內(nèi)容
    1.6 本文小結(jié)
第二章 “超級工程”深中通道項目
    2.1 項目介紹
        2.1.1 項目概況
        2.1.2 前期工作情況
        2.1.3 技術(shù)指標(biāo)
        2.1.4 交通量預(yù)測與服務(wù)水平
        2.1.5 管理模式
    2.2 預(yù)留預(yù)埋
        2.2.1 橋梁段預(yù)留預(yù)埋
        2.2.2 鋼殼隧道預(yù)留預(yù)埋
    2.3 設(shè)計界面劃分
        2.3.1 內(nèi)部接口
        2.3.2 外部接口
    2.4 外供電系統(tǒng)
        2.4.1 橋梁供電
        2.4.2 隧道供電
    2.5 照明系統(tǒng)
    2.6 消防系統(tǒng)
    2.7 項目難點分析
        2.7.1 西人工島的交通控制及回頭車輛的收費(fèi)管理
        2.7.2 隧道安全及�；奋囕v的管理
        2.7.3 隧道照明的盲區(qū)控制
    2.8 本章小結(jié)
第三章 高速公路車道變換模型與安全性分析
    3.1 公路的快速發(fā)展帶來事故頻發(fā)
    3.2 安全駕駛影響因素
        3.2.1 駕駛員所在的車內(nèi)環(huán)境
        3.2.2 駕駛員所在的外部環(huán)境
    3.3 車道變換模型
        3.3.1 車牌識別設(shè)備的布設(shè)
        3.3.2 數(shù)據(jù)的獲取
        3.3.3 數(shù)據(jù)的處理
    3.4 實施基于車牌識別的車道變換監(jiān)管必要性
    3.5 本章小結(jié)
第四章 基于車牌識別在深中通道安全的應(yīng)用
    4.1 深中通道周邊危化品企業(yè)的介紹
        4.1.1 周邊高速公路路網(wǎng)的�；奋囕v通行情況介紹
        4.1.2 危險貨物運(yùn)輸?shù)奶卣?br>    4.2 深中通道交通擁擠的預(yù)測和識別
        4.2.1 交通量信息分析
        4.2.2 萬兆網(wǎng)傳輸系統(tǒng)
        4.2.3 主干網(wǎng)傳輸系統(tǒng)
    4.3 隧道與橋梁安全管理中車牌識別的應(yīng)用
        4.3.1 隧道段的車牌識別布設(shè)
        4.3.2 橋梁段的車牌識別布設(shè)
        4.3.3 視頻圖像傳輸
        4.3.4 西人工島信息處理
        4.3.5 下發(fā)控制信息
        4.3.6 可疑車輛上報
    4.4 實施后的預(yù)期效果
    4.5 本章小結(jié)
第五章 基于車牌識別在深中通道西人工島的應(yīng)用
    5.1 西人工島介紹
    5.2 西人工島的功能需求
    5.3 西人工島入口認(rèn)證介質(zhì)
        5.3.1 各種入口認(rèn)證介質(zhì)性能對比
        5.3.2 RF卡和ETC
    5.4 西人工島的數(shù)據(jù)模型預(yù)測
        5.4.1 LSTM原理
        5.4.2 LSTM網(wǎng)絡(luò)方程
        5.4.3 模型實例驗證
    5.5 西人工島的車牌識別技術(shù)應(yīng)用
        5.5.1 島上車牌識別的布設(shè)
        5.5.2 進(jìn)入西人工島
        5.5.3 駛出西人工島
    5.6 西人工島的智能管理系統(tǒng)
        5.6.1 西人工島的智能管理系統(tǒng)設(shè)備
        5.6.2 西人工島的智能管理系統(tǒng)功能
    5.7 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
致謝
附件



本文編號：3771843