城市快速發(fā)展,公共軌道交通已經(jīng)成為市民不可缺少的交通工具�，F(xiàn)在各大城市都在興建軌道交通。軌道交通的建設(shè),地鐵出入口數(shù)量的大幅增加,各種問題也越來越多。其中,地鐵出入口作為軌道交通的一部分,缺乏地上與地下空間互動,設(shè)計中地域文化匱乏,未能有效成為完美的空間節(jié)點(diǎn),也未能與周邊城市建筑呼應(yīng),忽略了人與環(huán)境的關(guān)系以及人在空間節(jié)點(diǎn)的體驗(yàn)等。這些問題的出現(xiàn)正是由于設(shè)計建設(shè)中缺乏系統(tǒng)性,地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計特別重要。地鐵出入口環(huán)境設(shè)計將系統(tǒng)作為主要研究切入點(diǎn),以“環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計”的理論為基礎(chǔ),結(jié)合系統(tǒng)設(shè)計的主要思想,打破點(diǎn)性設(shè)計思維模式進(jìn)行系統(tǒng)的設(shè)計,以實(shí)現(xiàn)特色地鐵出入口的設(shè)計建造以及周邊建筑、環(huán)境、城市的一體化。運(yùn)用系統(tǒng)的思維對地鐵出入口環(huán)境進(jìn)行設(shè)計,對其子系統(tǒng)與大系統(tǒng)的關(guān)系邏輯結(jié)構(gòu)進(jìn)行分解協(xié)調(diào),達(dá)到地鐵出入口環(huán)境的整體優(yōu)化。著重探究地鐵出入口在城市復(fù)雜的環(huán)境下,與整個城市周邊環(huán)境的關(guān)系脈絡(luò),從系統(tǒng)的角度把握地鐵出入口的價值取向,思考地鐵出入口自身和周邊環(huán)境的關(guān)聯(lián)性,解決目前地鐵特色缺乏和功能缺乏問題,深化地鐵出入口的設(shè)計的特色多元設(shè)計表現(xiàn),探尋周邊環(huán)境的價值表現(xiàn)以達(dá)到系統(tǒng)的、全局的設(shè)計,使地鐵出...

【文章頁數(shù)】：106 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的與意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.4 研究創(chuàng)新價值及創(chuàng)新表達(dá)
        1.4.1 研究創(chuàng)新點(diǎn)
        1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)表達(dá)
    1.5 研究內(nèi)容與方法
        1.5.1 研究內(nèi)容
        1.5.2 研究方法
2 基本概念和相關(guān)理論闡述
    2.1 系統(tǒng)設(shè)計
        2.1.1 系統(tǒng)的概念
        2.1.2 系統(tǒng)設(shè)計的產(chǎn)生
        2.1.3 系統(tǒng)設(shè)計的發(fā)展趨勢
    2.2 環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計理論相關(guān)論述
        2.2.1 環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計概念
        2.2.2 環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計特征
        2.2.3 環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計的產(chǎn)生與發(fā)展
    2.3 地鐵出入口的相關(guān)論述
        2.3.1 地鐵出入口概念
        2.3.2 地鐵出入口歷史發(fā)展
        2.3.3 地鐵出入口環(huán)境價值體現(xiàn)
3 上海14號線地鐵出入口現(xiàn)狀調(diào)研分析
    3.1 上海地鐵建設(shè)規(guī)劃
    3.2 上海地鐵出入口現(xiàn)狀調(diào)研
        3.2.1 上海地鐵2號線出入口調(diào)研
        3.2.2 上海地鐵2號線出入口調(diào)研問題總結(jié)
    3.3 地鐵出入口系統(tǒng)設(shè)計的必要性
4 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計研究
    4.1 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計體系
        4.1.1 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計相關(guān)概念
        4.1.2 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計特性
        4.1.3 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)涵
    4.2 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計要點(diǎn)
        4.2.1 地鐵出入口與周邊建筑環(huán)境的整合
        4.2.2 地鐵出入口與交通道路的整合
        4.2.3 地鐵出入口與人文環(huán)境的整合
        4.2.4 地鐵出入口與公共設(shè)施的整合
    4.3 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計對策
        4.3.1 地鐵出入口外環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計對策
        4.3.2 地鐵出入口內(nèi)環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計對策
        4.3.3 地鐵出入口環(huán)境多元整合趨勢
5 上海14號線地鐵出入口概念設(shè)計方案
    5.1 項(xiàng)目概況
        5.1.1 項(xiàng)目規(guī)劃及現(xiàn)狀
        5.1.2 項(xiàng)目規(guī)模及范圍
    5.2 項(xiàng)目區(qū)位分析
        5.2.1 上海靜安區(qū)位分析
    5.3 站點(diǎn)區(qū)位分析
        5.3.1 站點(diǎn)周邊建筑分析
        5.3.2 站點(diǎn)周邊人群分析
        5.3.3 站點(diǎn)人文環(huán)境分析
        5.3.4 站點(diǎn)區(qū)域特色分析
    5.4 設(shè)計定位與方法
        5.4.1 設(shè)計定位
        5.4.2 設(shè)計方法
    5.5 設(shè)計規(guī)劃與目標(biāo)
        5.5.1 設(shè)計規(guī)劃
        5.5.2 設(shè)計目標(biāo)
    5.6 設(shè)計成果
        5.6.1 地鐵出入口整體設(shè)計方案
        5.6.2 地鐵出入口自身建筑設(shè)計
        5.6.3 地鐵出入口周邊環(huán)境設(shè)計
        5.6.4 地鐵出入口環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計
    5.7 設(shè)計意義
6 結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄
致謝
附件



本文編號：3771672