發(fā)布時(shí)間：2023-03-13 19:33

　　基于洪奇瀝水道特大橋主跨為2×360 m的大跨度下承式鋼桁架柔性拱橋建立有限元模型,考慮結(jié)構(gòu)的幾何初始偏位、幾何和材料的雙重非線性以及溫度因素,進(jìn)行施工階段和運(yùn)營階段的穩(wěn)定性分析。結(jié)果表明:該橋失穩(wěn)形式為拱肋整體面內(nèi)失穩(wěn);僅考慮幾何非線性時(shí),結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定系數(shù)降低10.53%;考慮幾何和材料雙重非線性時(shí),穩(wěn)定系數(shù)降低73.9%,并隨幾何初始偏位的增大進(jìn)一步減小;拱肋施加1/3 000—1/1 000計(jì)算跨徑的初始橫向位移時(shí),結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定系數(shù)降低0.38%—5.66%;鋼桁梁受材料非線性影響顯著,拱肋次之,縱橫梁最小;溫度變化對結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性影響較小,當(dāng)溫度上升60℃時(shí),結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定系數(shù)增加0.72%,當(dāng)溫度下降15℃時(shí),結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定系數(shù)降低0.19%。各種因素下最不利穩(wěn)定系數(shù)為2.39,橋梁結(jié)構(gòu)總體穩(wěn)定性良好。

【文章頁數(shù)】：7 頁

【文章目錄】：
1 鋼桁梁拱橋穩(wěn)定性理論及分析方法
2 大跨度鐵路下承式鋼桁梁柔性拱橋計(jì)算模型
    2.1 工程概況
    2.2 有限元模型
3 大跨度鐵路下承式鋼桁梁柔性拱橋穩(wěn)定性分析
    3.1 考慮幾何初始偏位的彈性穩(wěn)定分析
    3.2 考慮幾何及材料非線性的穩(wěn)定性分析
4 穩(wěn)定影響參數(shù)分析
    4.1 拱肋橫向初始偏位對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響
    4.2 材料非線性對橋梁穩(wěn)定性的影響
    4.3 溫度變化對橋梁穩(wěn)定性的影響
5 結(jié) 論



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