蘭渝鐵路蘭廣段穿行于黃土高原區(qū)和秦嶺高中山區(qū),位于青藏高原隆升區(qū)邊緣地帶,地質(zhì)環(huán)境極為復(fù)雜,素有“地質(zhì)博物館”之稱,施工難度極大、風(fēng)險(xiǎn)極高。在三疊系板巖段,隧道大變形問題極其突出,嚴(yán)重影響了鐵路的施工安全與進(jìn)度。本文通過收集勘察、設(shè)計(jì)和施工階段的各項(xiàng)資料,從研究區(qū)地質(zhì)構(gòu)造、地層巖性、水文地質(zhì)特征以及地應(yīng)力情況的方面出發(fā),通過試驗(yàn)測(cè)試和數(shù)據(jù)分析對(duì)巖性特征和地應(yīng)力特征進(jìn)行了詳細(xì)的分析。通過單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),得出泥質(zhì)板巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)范圍值:4.39¹7.7MPa,平均值:8.87 MPa,屬于軟質(zhì)巖,鈣質(zhì)板巖單軸飽和抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)范圍值:22.7³6.3MPa,平均值:29.2MPa,屬于較軟巖;勘察和施工階段對(duì)哈達(dá)鋪隧道、天池坪隧道的地應(yīng)力測(cè)試得出最大水平主應(yīng)力大小范圍為4.9²5.4 MPa,兩隧道的Rc/σ_max值分別為3.38、1.41,屬于極高地應(yīng)力狀態(tài)。結(jié)合工程實(shí)際和模型分析對(duì)軟巖大變形機(jī)理進(jìn)行了細(xì)致的研究,得出該段隧道軟巖大變形問題主要受地層巖性和地應(yīng)力控制,大變形的力學(xué)機(jī)制主要是...

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國(guó)內(nèi)軟巖大變形基礎(chǔ)理論研究
        1.2.2 國(guó)內(nèi)板巖特性研究
        1.2.3 國(guó)內(nèi)軟巖大變形研究
        1.2.4 國(guó)外軟巖大變形研究
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容、方法和技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 主要研究方法
        1.3.3 技術(shù)路線圖
第二章 地質(zhì)概況
    2.1 地質(zhì)構(gòu)造
    2.2 地層巖性
    2.3 水文地質(zhì)特征
    2.4 本章小結(jié)
第三章 巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)
    3.1 軟巖的定義和分級(jí)分類標(biāo)準(zhǔn)
    3.2 三疊系板巖巖體特征
    3.3 巖體質(zhì)量評(píng)價(jià)
    3.4 三疊系板巖物理力學(xué)性質(zhì)與工程特性
    3.5 本章小結(jié)
第四章 地應(yīng)力分析
    4.1 區(qū)域地應(yīng)力分析
    4.2 地應(yīng)力測(cè)試及評(píng)價(jià)
        4.2.1 應(yīng)力大小
        4.2.2 應(yīng)力方向
        4.2.3 應(yīng)力狀態(tài)及分布特征
    4.3 本章小結(jié)
第五章 變形機(jī)理及破壞模式
    5.1 軟巖變形的力學(xué)機(jī)制
    5.2 變形機(jī)理
    5.3 圍巖變形破壞形式
    5.4 本章小結(jié)
第六章 支護(hù)試驗(yàn)
    6.1 隧道變形特點(diǎn)
        6.1.1 陡傾巖層隧道變形特征
        6.1.2 直立巖層隧道變形特征
    6.2 支護(hù)試驗(yàn)
    6.3 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
    結(jié)論
    展望
參考文獻(xiàn)
致謝



本文編號(hào)：3761938