蘭渝鐵路蘭廣段穿行于黃土高原區(qū)和秦嶺高中山區(qū),位于青藏高原隆升區(qū)邊緣地帶,地質環(huán)境極為復雜,素有“地質博物館”之稱,施工難度極大、風險極高。在三疊系板巖段,隧道大變形問題極其突出,嚴重影響了鐵路的施工安全與進度。本文通過收集勘察、設計和施工階段的各項資料,從研究區(qū)地質構造、地層巖性、水文地質特征以及地應力情況的方面出發(fā),通過試驗測試和數(shù)據(jù)分析對巖性特征和地應力特征進行了詳細的分析。通過單軸飽和抗壓強度試驗,得出泥質板巖單軸飽和抗壓強度試驗范圍值:4.39¹7.7MPa,平均值:8.87 MPa,屬于軟質巖,鈣質板巖單軸飽和抗壓強度試驗范圍值:22.7³6.3MPa,平均值:29.2MPa,屬于較軟巖;勘察和施工階段對哈達鋪隧道、天池坪隧道的地應力測試得出最大水平主應力大小范圍為4.9²5.4 MPa,兩隧道的Rc/σ_max值分別為3.38、1.41,屬于極高地應力狀態(tài)。結合工程實際和模型分析對軟巖大變形機理進行了細致的研究,得出該段隧道軟巖大變形問題主要受地層巖性和地應力控制,大變形的力學機制主要是...

【文章頁數(shù)】：57 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景、目的及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國內(nèi)軟巖大變形基礎理論研究
        1.2.2 國內(nèi)板巖特性研究
        1.2.3 國內(nèi)軟巖大變形研究
        1.2.4 國外軟巖大變形研究
    1.3 主要研究內(nèi)容、方法和技術路線
        1.3.1 主要研究內(nèi)容
        1.3.2 主要研究方法
        1.3.3 技術路線圖
第二章 地質概況
    2.1 地質構造
    2.2 地層巖性
    2.3 水文地質特征
    2.4 本章小結
第三章 巖體質量評價
    3.1 軟巖的定義和分級分類標準
    3.2 三疊系板巖巖體特征
    3.3 巖體質量評價
    3.4 三疊系板巖物理力學性質與工程特性
    3.5 本章小結
第四章 地應力分析
    4.1 區(qū)域地應力分析
    4.2 地應力測試及評價
        4.2.1 應力大小
        4.2.2 應力方向
        4.2.3 應力狀態(tài)及分布特征
    4.3 本章小結
第五章 變形機理及破壞模式
    5.1 軟巖變形的力學機制
    5.2 變形機理
    5.3 圍巖變形破壞形式
    5.4 本章小結
第六章 支護試驗
    6.1 隧道變形特點
        6.1.1 陡傾巖層隧道變形特征
        6.1.2 直立巖層隧道變形特征
    6.2 支護試驗
    6.3 本章小結
結論與展望
    結論
    展望
參考文獻
致謝



本文編號：3761938