瀝青混凝土路面具有行車噪音小、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)在道路工程中被大力推廣。近年來,我國(guó)交通業(yè)的快速發(fā)展,導(dǎo)致瀝青路面在服役期間的壓力不斷增大,引發(fā)了各種使用問題,因此對(duì)于研究高質(zhì)量的道路變得至關(guān)重要。向?yàn)r青混合料中摻入纖維是改善瀝青混凝土路面性能的一個(gè)重要途徑。不同類型纖維對(duì)改善瀝青路面性能的側(cè)重點(diǎn)各異,本文選擇在目前路用性能表現(xiàn)較好的水鎂石纖維和海泡石纖維,采用混合摻入的方式,探究纖維瀝青混凝土路面的路用性能,為選擇合理的纖維摻入方案拓寬思路和研究高質(zhì)量的瀝青混凝土道路提供參考。主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)對(duì)纖維和集料的物理性能進(jìn)行測(cè)試,通過篩分結(jié)果確定AC-13瀝青混合料配合比,采用制作的馬歇爾試件通過試驗(yàn)確定單摻纖維時(shí)的最佳摻入量和最佳油石比。取混合摻入時(shí)的纖維總量為0.3%,水鎂石纖維和海泡石纖維的摻入量分別按照質(zhì)量比為1:4、2:3、3:2、4:1的比例進(jìn)行設(shè)計(jì),確定不同比例纖維混合摻入時(shí)對(duì)應(yīng)的最佳油石比。(2)為確定瀝青混凝土路面在摻入纖維后的提升效果,依次采用車轍試驗(yàn)、小梁彎曲試驗(yàn)以及浸水條件下的馬歇爾試驗(yàn)對(duì)瀝青混凝土路面的性能進(jìn)行探索。試驗(yàn)結(jié)果表明:與未摻加纖維相比較,纖維的加入...

【文章頁數(shù)】：63 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 研究現(xiàn)狀
    1.3 研究?jī)?nèi)容
    1.4 技術(shù)路線
第2章 混摻纖維瀝青混合料原材料性能檢測(cè)
    2.1 纖維性能檢測(cè)
    2.2 瀝青性能檢測(cè)
    2.3 集料性能檢測(cè)
    2.4 本章小結(jié)
第3章 混摻纖維瀝青混合料配合比研究
    3.1 AC-13 瀝青混合料級(jí)配研究
    3.2 最佳纖維摻入量研究
    3.3 最佳油石比研究
    3.4 試驗(yàn)結(jié)果分析
    3.5 本章小結(jié)
第4章 混摻纖維瀝青混合料路用性能研究
    4.1 高溫性能試驗(yàn)研究
    4.2 低溫性能試驗(yàn)研究
    4.3 水穩(wěn)定性能試驗(yàn)研究
    4.4 本章小結(jié)
第5章 混摻纖維瀝青混合料路用性能效益分析
    5.1 瀝青混合料的路用系數(shù)
    5.2 成本效益分析
    5.3 成本效益推廣分析
    5.4 本章小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄 :攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文



本文編號(hào)：3761926