發(fā)布時(shí)間：2022-12-25 08:38

　　公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究是當(dāng)前自然災(zāi)害研究領(lǐng)域的熱點(diǎn)與難點(diǎn)之一,同時(shí)也是防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃與管理工作的重要依據(jù)。在全球氣候變化與人類活動(dòng)不斷增強(qiáng)的背景下,當(dāng)前我國(guó)公路洪災(zāi)研究的側(cè)重點(diǎn)已從早期的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)向綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)渡,但針對(duì)中觀及以上尺度的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究還不夠深入。巴南區(qū)特殊的地理環(huán)境和強(qiáng)烈的人類活動(dòng)導(dǎo)致區(qū)內(nèi)洪水災(zāi)害頻發(fā),開(kāi)展巴南區(qū)公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的相關(guān)研究與探索,對(duì)區(qū)內(nèi)公路洪災(zāi)的防災(zāi)減災(zāi)具有重要的理論與實(shí)際意義,對(duì)我國(guó)其他山地及丘陵地區(qū)的公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究也具有一定的參考價(jià)值。開(kāi)展公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及其空間分布格局研究,既是轉(zhuǎn)變我國(guó)防災(zāi)減災(zāi)理念、有效降低公路洪災(zāi)損失的迫切要求,也可以填補(bǔ)當(dāng)前公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究的不足。論文在歸納國(guó)內(nèi)外公路洪災(zāi)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,從公路洪災(zāi)的基本概念、影響因素、評(píng)估內(nèi)容等方面分析了公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本體系,探討了公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法及其適宜性,據(jù)此構(gòu)建了公路洪災(zāi)綜合評(píng)估方法體系。以巴南區(qū)為例,運(yùn)用不同方法從柵格單元、小流域單元和鎮(zhèn)級(jí)行政單元三個(gè)尺度分析其洪災(zāi)危險(xiǎn)性水平。基于公路動(dòng)態(tài)分段技術(shù)與模糊評(píng)價(jià)方法等,評(píng)價(jià)巴南區(qū)公路洪災(zāi)承災(zāi)體易損性。結(jié)合定性分析與定量評(píng)估... 

【文章頁(yè)數(shù)】：101 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
第一章 緒論
    1.1 研究背景與意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展動(dòng)態(tài)
        1.2.1 公路洪災(zāi)影響因素
        1.2.2 公路洪災(zāi)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
        1.2.3 洪災(zāi)易損性評(píng)價(jià)
        1.2.4 洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型與方法
    1.3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 研究思路與技術(shù)路線
第二章 理論基礎(chǔ)與巴南區(qū)概況
    2.1 理論基礎(chǔ)
        2.1.1 公路洪災(zāi)基本概念
        2.1.2 公路洪災(zāi)類型與特征
        2.1.3 公路洪災(zāi)影響因素
    2.2 巴南區(qū)概況
        2.2.1 自然地理概況
        2.2.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況
        2.2.3 公路交通概況
    2.3 巴南區(qū)公路洪災(zāi)及防洪減災(zāi)概況
    2.4 小結(jié)
第三章 公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法
    3.1 公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估理論與方法
    3.2 危險(xiǎn)性與易損性評(píng)價(jià)模型
        3.2.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型
        3.2.2 可變模糊優(yōu)選模型
    3.3 評(píng)價(jià)因子權(quán)重確定方法
        3.3.1 主觀賦權(quán)方法
        3.3.2 客觀賦權(quán)方法
        3.3.3 最優(yōu)組合賦權(quán)法
    3.4 小結(jié)
第四章 巴南區(qū)公路洪災(zāi)多尺度危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
    4.1 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        4.1.1 致災(zāi)因子指標(biāo)
        4.1.2 孕災(zāi)環(huán)境指標(biāo)
    4.2 基于格網(wǎng)尺度的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
        4.2.1 格網(wǎng)的劃分
        4.2.2 數(shù)據(jù)獲取與處理
        4.2.3 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
    4.3 基于小流域尺度的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
        4.3.1 小流域劃分
        4.3.2 小流域指標(biāo)數(shù)據(jù)
        4.3.3 可變模糊危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與分區(qū)
    4.4 基于鎮(zhèn)域尺度的危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)
        4.4.1 鎮(zhèn)域指標(biāo)數(shù)據(jù)
        4.4.2 危險(xiǎn)性評(píng)價(jià)與分區(qū)
    4.5 小結(jié)
第五章 巴南區(qū)公路洪災(zāi)承災(zāi)體易損性評(píng)價(jià)
    5.1 公路洪災(zāi)承災(zāi)體易損性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
        5.1.1 承災(zāi)體暴露性
        5.1.2 承災(zāi)體脆弱性
    5.2 公路分段與數(shù)據(jù)處理
        5.2.1 公路動(dòng)態(tài)分段
        5.2.2 指標(biāo)數(shù)據(jù)處理
    5.3 承災(zāi)體易損性評(píng)價(jià)
        5.3.1 確定指標(biāo)權(quán)重
        5.3.2 易損性模糊評(píng)價(jià)
    5.4 小結(jié)
第六章 巴南區(qū)公路洪災(zāi)多尺度風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
    6.1 多尺度公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
        6.1.1 巴南區(qū)公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)定性分析
        6.1.2 巴南區(qū)公路洪災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)定量評(píng)估
    6.2 風(fēng)險(xiǎn)處置對(duì)策與建議
    6.3 小結(jié)
第七章 結(jié)論與展望
    7.1 結(jié)論
    7.2 不足與展望
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄
攻讀學(xué)位期間取得的研究成果



本文編號(hào)：3726283