隨著全球化趨勢的不斷發(fā)展,對外貿(mào)易已然成為了世界各國正常運(yùn)轉(zhuǎn)所必不可少的活動。據(jù)統(tǒng)計(jì)全球有80%以上國際貿(mào)易貨物是通過海上運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)的,而海上通道作為國際貿(mào)易中海上運(yùn)輸?shù)闹匾d體,自然而然的成為了國內(nèi)外專家學(xué)者們關(guān)注的重點(diǎn)。我國作為全球第一大進(jìn)出口貨物貿(mào)易國,海上通道安全的重要性不言而喻,因此涌現(xiàn)出了大量學(xué)者對其風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析與研究。其中海峽/運(yùn)河被視為海上通道中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),是遠(yuǎn)洋船舶航行的必經(jīng)之地和諸多利益的交匯處,由于海上通道是一個鏈條狀的系統(tǒng),因此關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全狀況的優(yōu)劣對海上通道安全狀況的影響極大。在現(xiàn)實(shí)中,影響海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素的有很多,這些因素呈現(xiàn)出不確定性強(qiáng)、難以量化且各因素之間存在密切的聯(lián)系等特點(diǎn)。而通過大量閱讀關(guān)于海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)研究的相關(guān)文獻(xiàn)發(fā)現(xiàn),有些研究會忽略掉數(shù)據(jù)量匱乏的、發(fā)生的概率小的風(fēng)險(xiǎn)因素,只考慮可量化的風(fēng)險(xiǎn)因素作為評價(jià)指標(biāo),這樣得出的評價(jià)結(jié)果一定是不全面、不客觀的;此外,在實(shí)際評價(jià)過程中,由于專家們的個人經(jīng)歷不同,使得提供的偏好信息存在分歧、形式多樣等問題,而以往的方法在面對上述問題時(shí)存在諸多局限。所以為保障我國海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的通航安全,對... 

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 選題背景及研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 海上通道的風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀
        1.2.2 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 相關(guān)研究方法
    1.3 研究思路與方法
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究方法
    1.4 創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)理論
    2.1 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)相關(guān)理論
        2.1.1 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)定義
        2.1.2 目前我國主要海上通道分布
    2.2 廣義網(wǎng)絡(luò)分析法相關(guān)理論
        2.2.1 發(fā)展歷程簡介
        2.2.2 基本概念
        2.2.3 方法步驟介紹
    2.3 本章小結(jié)
3 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素分析及評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建
    3.1 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的篩選
        3.1.1 篩選原則
        3.1.2 篩選結(jié)果
    3.2 指標(biāo)體系建立的原則
    3.3 影響海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全的風(fēng)險(xiǎn)因素分析
        3.3.1 傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)
        3.3.2 非傳統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)
    3.4 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)指標(biāo)體系建立
    3.5 本章小結(jié)
4 基于廣義網(wǎng)絡(luò)分析法的我國海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)
    4.1 基于廣義網(wǎng)絡(luò)分析法的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)模型構(gòu)建
        4.1.1 構(gòu)造復(fù)雜偏好矩陣
        4.1.2 對CPR進(jìn)行一致性檢驗(yàn)與改進(jìn)
        4.1.3 計(jì)算指標(biāo)權(quán)重
        4.1.4 指標(biāo)屬性標(biāo)準(zhǔn)化處理
    4.2 評價(jià)結(jié)果分析及對比
        4.2.1 評價(jià)結(jié)果分析
        4.2.2 評價(jià)結(jié)果對比
    4.3 對策與建議
    4.4 本章小結(jié)
5 結(jié)論與展望
    5.1 主要結(jié)論
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
附錄A 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析專家調(diào)查表(1)
附錄B 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析專家調(diào)查表(2)
附錄C 海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)分析專家調(diào)查表(3)
致謝
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于蟻群算法的西北航道海上救援路徑規(guī)劃[J]. 余夢珺,張韌,高頂,李璨.  海洋預(yù)報(bào). 2019(06)
[2]海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警研究[J]. 蔣美芝,呂靖.  數(shù)學(xué)的實(shí)踐與認(rèn)識. 2019(17)
[3]馬六甲海峽安全維護(hù):復(fù)雜的機(jī)制及中國的參與[J]. 譚民.  云南行政學(xué)院學(xué)報(bào). 2019(04)
[4]海上新絲路背景下的馬六甲海峽通道安全研究[J]. 蘇李杰.  學(xué)理論. 2019(04)
[5]海上絲綢之路關(guān)鍵海峽/運(yùn)河安全效率研究[J]. 宮曉婞,呂靖,李輝.  運(yùn)籌與管理. 2019(03)
[6]交通強(qiáng)國背景下我國國際海上通道安全影響因素分析[J]. 呂靖,蔣美芝.  中國水運(yùn)(下半月). 2018(04)
[7]基于突變理論的海上運(yùn)輸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)脆弱性度量[J]. 李晶,李寶德,王爽.  系統(tǒng)管理學(xué)報(bào). 2018(01)
[8]海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全保障效率及應(yīng)急效率評價(jià)研究[J]. 高天航,呂靖.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2017(06)
[9]我國海上通道安全評價(jià)及政策建議[J]. 李晶,呂靖,蔣永雷,李寶德.  中國軟科學(xué). 2017(11)
[10]考慮耦合效應(yīng)的海上通道風(fēng)險(xiǎn)因素識別[J]. 高天航,呂靖,孫茂金.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2017(03)

博士論文
[1]海上通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)安全保障及應(yīng)急綜合效率評價(jià)[D]. 高天航.大連海事大學(xué) 2018

碩士論文
[1]馬六甲—新加坡海峽航行安全保障法律問題研究[D]. 黃敏.武漢大學(xué) 2017



本文編號：3682164