本文關(guān)鍵詞：城市道路交通噪聲評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)與控制方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著城市化速度的加快,交通噪聲對(duì)人們健康產(chǎn)生的影響受到各國(guó)政府和公眾的普遍關(guān)注。目前,北京市存在道路交通噪聲污染問題,影響人們的工作、學(xué)習(xí)和生活。然而對(duì)交通噪聲的研究尚未形成完善的體系,因此本文以北京市明光橋區(qū)域?yàn)檠芯繉?duì)象,對(duì)交通噪聲進(jìn)行了系統(tǒng)研究,主要包括以下幾方面：第一,嚴(yán)格按照國(guó)家噪聲監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)研究區(qū)域的道路交通噪聲進(jìn)行了實(shí)地監(jiān)測(cè),并運(yùn)用ArcGIS繪制了等效聲級(jí)、交通噪聲指數(shù)、噪聲污染級(jí)和最大聲級(jí)4種指標(biāo)的噪聲地圖。同時(shí),定義了噪聲超限度概念,并以此為基礎(chǔ)估算了研究區(qū)域受交通噪聲影響的人數(shù)。研究發(fā)現(xiàn),工作日受道路交通噪聲影響的人數(shù)大于周末,早晚高峰時(shí)段的噪聲值近似相等,均大于周末。第二,為了克服噪聲監(jiān)測(cè)耗資較大等缺點(diǎn),本文以明光橋交叉口為例對(duì)交通噪聲預(yù)測(cè)模型進(jìn)行了研究。通過比較交通噪聲的預(yù)測(cè)值和實(shí)測(cè)值發(fā)現(xiàn),該模型對(duì)信號(hào)交叉口的交通噪聲預(yù)測(cè)較準(zhǔn)確,研究區(qū)域各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的交通噪聲預(yù)測(cè)值和實(shí)際值之差均小于2dB。第三,基于明光橋交叉口的交通噪聲預(yù)測(cè)模型,研究了不同信號(hào)配時(shí)方案對(duì)信號(hào)交叉口交通噪聲的影響規(guī)律。研究發(fā)現(xiàn),隨著信號(hào)周期的增加,交通噪聲隨之增加。第四,為了減少政府對(duì)控制噪聲污染的財(cái)政支出,本文以西直門和明光橋研究區(qū)域?yàn)槔?運(yùn)用RSPI指標(biāo)對(duì)交通噪聲優(yōu)先控制方法進(jìn)行了研究。研究發(fā)現(xiàn),明光橋區(qū)域比西直門區(qū)域優(yōu)先控制交通噪聲污染。此外,我們對(duì)明光橋區(qū)域建立聲屏障的參數(shù)進(jìn)行了分析,確定了聲屏障的高度、材料和結(jié)構(gòu)。本文通過對(duì)道路交通噪聲評(píng)價(jià)、預(yù)測(cè)和控制方法的研究,可以為政府及有關(guān)部門提供系統(tǒng)的理論支持和科學(xué)依據(jù),具有一定的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】：城市交通 道路交通噪聲 噪聲地圖 預(yù)測(cè)模型 信號(hào)配時(shí) 評(píng)價(jià)指標(biāo) 控制措施
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491.91
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 引言11-18
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀14-15
• 1.3 主要研究?jī)?nèi)容15-16
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)16-18
• 2 基本概念及相關(guān)理論18-24
• 2.1 聲學(xué)基本概念18-19
• 2.2 道路交通噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)19-20
• 2.3 道路交通噪聲預(yù)測(cè)模型20-23
• 2.3.1 FHWA模型20-21
• 2.3.2 環(huán)保部模型21-22
• 2.3.3 交通部模型22-23
• 2.4 本章小結(jié)23-24
• 3 道路交通噪聲現(xiàn)狀評(píng)價(jià)與預(yù)測(cè)24-49
• 3.1 明光橋區(qū)域交通噪聲評(píng)價(jià)24-38
• 3.1.1 研究區(qū)域25-26
• 3.1.2 數(shù)據(jù)測(cè)量與處理26-28
• 3.1.3 明光橋區(qū)域交通噪聲評(píng)價(jià)結(jié)果分析28-38
• 3.2 明光橋區(qū)域交通噪聲預(yù)測(cè)38-47
• 3.2.1 交叉口現(xiàn)狀及交通量調(diào)查38-39
• 3.2.2 交叉口交通噪聲預(yù)測(cè)模型39-41
• 3.2.3 模型參數(shù)41-46
• 3.2.4 預(yù)測(cè)結(jié)果分析46-47
• 3.2.5 誤差分析47
• 3.3 本章小結(jié)47-49
• 4 信號(hào)配時(shí)對(duì)交叉口交通噪聲的影響分析49-57
• 4.1 信號(hào)配時(shí)基本概念49-51
• 4.2 明光橋交叉口基本情況51-54
• 4.2.1 交通量51-52
• 4.2.2 信號(hào)配時(shí)方案52-53
• 4.2.3 相位設(shè)計(jì)53-54
• 4.3 不同信號(hào)配方案對(duì)交通噪聲的影響分析54-56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 5 城市道路交通噪聲控制方法研究57-68
• 5.1 道路交通噪聲影響因素57-58
• 5.2 道路交通噪聲基本控制措施58-61
• 5.3 受噪聲影響區(qū)域優(yōu)先控制策略研究61-62
• 5.3.1 優(yōu)先控制指標(biāo)介紹61
• 5.3.2 指標(biāo)應(yīng)用與結(jié)果分析61-62
• 5.4 明光橋聲屏障設(shè)計(jì)62-66
• 5.4.1 建立聲屏障步驟63
• 5.4.2 研究對(duì)象63-64
• 5.4.3 理論高度計(jì)算64-65
• 5.4.4 結(jié)果分析及聲屏障樣式65-66
• 5.5 本章小結(jié)66-68
• 6 總結(jié)68-70
• 6.1 主要研究結(jié)論68
• 6.2 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)68-69
• 6.3 工作展望69-70
• 參考文獻(xiàn)70-73
• 作者簡(jiǎn)歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果73-75
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集75

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本文編號(hào)：368059