2008年修編調(diào)整的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》指出,到2020年高速鐵路里程達(dá)到3萬(wàn)公里,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)覆蓋80%以上的城市,為實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)、完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)提供有力支撐。高速鐵路不僅意味著交通更加便捷,還使相關(guān)城市的未來(lái)發(fā)展更具有無(wú)限可能。然而,隨著人們對(duì)高鐵紅利認(rèn)知程度的提高,全國(guó)許多城市圍繞高速鐵路的走線和設(shè)站而展開(kāi)多次激烈的“爭(zhēng)路運(yùn)動(dòng)”。如何有效利用高速鐵路的建設(shè)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)是社會(huì)高度關(guān)注的問(wèn)題。高速鐵路建設(shè)作為覆蓋全國(guó)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),在全國(guó)范圍內(nèi)逐漸形成高鐵網(wǎng)絡(luò)。那么,高速鐵路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)各省域獲得的位置優(yōu)勢(shì)存在何種影響?對(duì)各省域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在多大程度的影響?鑒于此,從空間分析的角度出發(fā),深入剖析高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間關(guān)系,以期為科學(xué)布局高鐵網(wǎng)絡(luò)走線和設(shè)站、促進(jìn)各城市均衡發(fā)展提供依據(jù)。本文以高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)洞對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間效應(yīng)為研究目標(biāo),結(jié)合2008-2017年中國(guó)大陸地區(qū)31各省域的面板數(shù)據(jù),結(jié)合引力模型,“結(jié)構(gòu)洞”理論和索洛模型,建立空間計(jì)量模型,探討高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)洞對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間效應(yīng),分析各因素在空間中對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的影響及效應(yīng)。研究... 

【文章頁(yè)數(shù)】：53 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第1章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究綜述
    1.4 研究?jī)?nèi)容和方法
    1.5 創(chuàng)新點(diǎn)與研究不足
第2章 基于引力模型的全國(guó)高鐵引力矩陣測(cè)算
    2.1 引力模型公式
    2.2 引力影響因素分析
    2.3 全國(guó)高鐵引力矩陣測(cè)算
第3章 基于“結(jié)構(gòu)洞”理論的全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)洞測(cè)算
    3.1 “結(jié)構(gòu)洞”理論介紹
    3.2 “結(jié)構(gòu)洞”指標(biāo)
    3.3 全國(guó)高鐵結(jié)構(gòu)洞指標(biāo)測(cè)算結(jié)果分析
第4章 高鐵結(jié)構(gòu)洞對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間效應(yīng)實(shí)證分析
    4.1 空間權(quán)重矩陣
    4.2 空間相關(guān)性檢驗(yàn)
    4.3 計(jì)量模型的設(shè)定
    4.4 變量選取和數(shù)據(jù)來(lái)源
    4.5 模型建立與結(jié)果分析
第5章 結(jié)論與啟示
參考文獻(xiàn)
致謝
在校期間科研情況



本文編號(hào)：3666253