近年來隨著中國(guó)軌道交通事業(yè)的飛速發(fā)展,市場(chǎng)對(duì)軌道車輛的要求越來越高,車體輕量化成為了當(dāng)前軌道車輛的主流趨勢(shì)。301L不銹鋼因其優(yōu)異的性能被廣泛應(yīng)用于車體的主要結(jié)構(gòu)件,但在鋼板的冷軋過程中,常由于冷軋工藝的不完善影響軋制板形。為了研究301L不銹鋼板在不同冷軋工藝下可能出現(xiàn)的板形問題,本課題運(yùn)用大型有限元分析軟件ABAQUS對(duì)301L不銹鋼的冷軋過程進(jìn)行了數(shù)值模擬。根據(jù)軋機(jī)實(shí)際生產(chǎn)工況、幾何尺寸與材料參數(shù)建立了301L鋼板的冷軋有限元模型,并提交作業(yè)求解計(jì)算。在結(jié)果分析中,利用控制變量的方法,研究各軋制參數(shù)以及ASU調(diào)控參數(shù)對(duì)板形的影響規(guī)律,并結(jié)合板寬厚度方向等效塑性應(yīng)變、板寬軋制方向厚度偏差和殘余應(yīng)力來表征板形質(zhì)量,確定最佳冷軋工藝。分別采用剛性輥模型與彈性輥模型分析計(jì)算了不同軋制參數(shù)對(duì)板形的影響,兩者得出的影響規(guī)律基本一致。彈性輥模型的數(shù)值計(jì)算結(jié)果表明:前張力取值范圍為105 MPa至145 MPa,隨著前張力的增大,軋制力減小,壓下量減小,當(dāng)前張力為135 MPa時(shí),301L板寬厚度方向等效塑性應(yīng)變,板寬軋制方向厚度偏差和軋后殘余應(yīng)力的分布均勻,曲線分布平穩(wěn);后張力取值范圍為45 ... 

【文章來源】：蘭州理工大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 引言
    1.2 不銹鋼軌道車輛的發(fā)展及應(yīng)用
        1.2.1 國(guó)外不銹鋼軌道車輛的發(fā)展與應(yīng)用
        1.2.2 國(guó)內(nèi)不銹鋼軌道車輛的發(fā)展與應(yīng)用
    1.3 301 L不銹鋼的生產(chǎn)研究現(xiàn)狀
        1.3.1 不銹鋼的分類及301L不銹鋼的化學(xué)成分
        1.3.2 301 L不銹鋼板的生產(chǎn)設(shè)備及工藝流程
        1.3.3 301 L不銹鋼板主要的冷軋工藝參數(shù)
    1.4 301 L不銹鋼的板形及其影響因素
        1.4.1 301 L不銹鋼板冷軋過程軋機(jī)輥系對(duì)板形的影響
        1.4.2 301 L不銹鋼板冷軋過程工藝參數(shù)對(duì)板形的影響
    1.5 數(shù)值模擬技術(shù)在軋制領(lǐng)域的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.6 課題研究目的及意義
    1.7 課題研究?jī)?nèi)容
第二章 301L鋼板冷軋數(shù)值模擬的基礎(chǔ)理論
    2.1 板材軋制過程數(shù)學(xué)模型
    2.2 板材冷軋數(shù)值模擬的摩擦模型
    2.3 大變形彈塑性有限元理論
    2.4 有限元法簡(jiǎn)介
第三章 301L不銹鋼板的冷軋工藝數(shù)值模擬
    3.1 ABAQUS/Explicit有限元軟件簡(jiǎn)介
    3.2 301 L鋼板冷軋有限元模型
        3.2.1 幾何模型的建立
        3.2.2 材料屬性的定義
        3.2.3 幾何模型的裝配
        3.2.4 分析步的設(shè)置
        3.2.5 相互作用的定義
        3.2.6 邊界條件及載荷的施加
        3.2.7 網(wǎng)格劃分
        3.2.8 任務(wù)提交及后處理
    3.3 本章小結(jié)
第四章 冷軋參數(shù)及ASU調(diào)控參數(shù)對(duì)301L不銹鋼板形影響分析
    4.1 剛性輥冷軋模擬中軋制參數(shù)對(duì)板形的影響分析
        4.1.1 前張力對(duì)板形的影響分析
        4.1.2 后張力對(duì)板形的影響分析
        4.1.3 摩擦系數(shù)對(duì)板形的影響分析
        4.1.4 軋制速度對(duì)板形的影響分析
    4.2 彈性輥冷軋模擬中軋制參數(shù)對(duì)板形的影響分析
        4.2.1 前張力對(duì)板形的影響分析
        4.2.2 后張力對(duì)板形的影響分析
        4.2.3 摩擦系數(shù)對(duì)板形的影響分析
        4.2.4 軋制速度對(duì)板形的影響分析
    4.3 軋制參數(shù)對(duì)板形影響規(guī)律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        4.3.1 前張力對(duì)板形影響規(guī)律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        4.3.2 后張力對(duì)板形影響規(guī)律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        4.3.3 摩擦系數(shù)對(duì)板形影響規(guī)律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
        4.3.4 軋制速度對(duì)板形影響規(guī)律的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
    4.4 二十輥軋機(jī)ASU調(diào)控機(jī)構(gòu)控制能力的數(shù)值模擬
        4.4.1 ASU控制參數(shù)對(duì)中間凸板形的調(diào)控能力分析
        4.4.2 ASU控制參數(shù)對(duì)兩端凸板形的調(diào)控能力分析
        4.4.3 ASU控制參數(shù)對(duì)梯度板形的調(diào)控能力分析
    4.5 本章小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間所發(fā)表的論文目錄


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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