內(nèi)河集裝箱船舶全航線配載研究
發(fā)布時間:2022-02-22 03:35
集裝箱運(yùn)輸作為水上貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞街?以其高效率、高質(zhì)量、高密集、高標(biāo)準(zhǔn)化等特點(diǎn)促進(jìn)了水上運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展,推動了貨物運(yùn)輸集裝箱化趨勢的形成。在這一趨勢的推動下,內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸業(yè)也得到了快速發(fā)展,內(nèi)河運(yùn)輸船型由最初的百噸載重到現(xiàn)在的千噸載重,內(nèi)河航線也由最初的點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸發(fā)展為單點(diǎn)到多點(diǎn)的運(yùn)輸。作為集裝箱運(yùn)輸?shù)暮诵沫h(huán)節(jié),集裝箱船舶配載是一個復(fù)雜的組合優(yōu)化問題,是基于航線及實(shí)際待裝箱信息確定集裝箱與船舶物理空間的對應(yīng)關(guān)系,以提高營運(yùn)效益,保證船舶航行安全性。配載計劃的合理制定在確保船舶安全航行、貨物安全運(yùn)輸及營運(yùn)效益中起著重要作用。在實(shí)際內(nèi)河港口作業(yè)中,集裝箱船舶船體小、單次運(yùn)輸箱量少、船舶裝載率高,港方在基于船方給定的預(yù)配圖制定貝內(nèi)裝載計劃時往往會造成大量翻箱、集裝箱裝卸作業(yè)不均衡等問題,延長岸橋工作時間,降低泊位利用率。港方為提高碼頭裝卸作業(yè)效率對預(yù)配計劃做出較大調(diào)整時,往往也會損害船方的利益,如何制定綜合考慮雙方效益的配載模型在內(nèi)河小船型集裝箱運(yùn)輸中至關(guān)重要。本文針對內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸中船舶全航線配載問題進(jìn)行研究,考慮內(nèi)河船舶配載中涉及的船方、港方利益,基于混合整數(shù)規(guī)劃與組合優(yōu)化等...
【文章來源】:武漢理工大學(xué)湖北省211工程院校教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.1.3 課題來源
1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
1.2.1 集裝箱配載研究現(xiàn)狀
1.2.2 集裝箱船舶全航線配載研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
1.3.1 主要研究內(nèi)容及方法
1.3.2 論文組織架構(gòu)
第2章 單視角下集裝箱船舶全航線配載模型構(gòu)建
2.1 引言
2.2 配載問題描述
2.2.1 模型假設(shè)
2.2.2 變量及參數(shù)設(shè)計
2.3 船方的優(yōu)化配載
2.4 港方的優(yōu)化配載
2.5 配載結(jié)果分析
2.5.1 船方的配載優(yōu)化分析
2.5.2 港方的配載優(yōu)化分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 集裝箱船舶全航線配載組合優(yōu)化研究
3.1 引言
3.2 優(yōu)化模型構(gòu)建
3.2.1 變量及參數(shù)設(shè)計
3.2.2 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
3.3 多目標(biāo)優(yōu)化問題求解
3.3.1 啟發(fā)式算法設(shè)計
3.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于粒度劃分的船舶全航線配載問題研究
4.1 引言
4.2 粒度劃分策略
4.3 數(shù)學(xué)描述
4.3.1 模型假設(shè)
4.3.2 變量及參數(shù)設(shè)計
4.3.3 優(yōu)化模型構(gòu)建
4.4 實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析
4.4.1 優(yōu)化過程設(shè)計
4.4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
4.5 本章小結(jié)
第5章 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
5.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)計
5.2 Pareto解評價準(zhǔn)則
5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
5.3.1 單因子靈敏度分析
5.3.2 完全析因?qū)嶒?yàn)設(shè)計
5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與的科研項(xiàng)目
本文編號:3638612
【文章來源】:武漢理工大學(xué)湖北省211工程院校教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:85 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【文章目錄】:
摘要
Abstract
第1章 緒論
1.1 研究背景及意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.1.3 課題來源
1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
1.2.1 集裝箱配載研究現(xiàn)狀
1.2.2 集裝箱船舶全航線配載研究現(xiàn)狀
1.3 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)安排
1.3.1 主要研究內(nèi)容及方法
1.3.2 論文組織架構(gòu)
第2章 單視角下集裝箱船舶全航線配載模型構(gòu)建
2.1 引言
2.2 配載問題描述
2.2.1 模型假設(shè)
2.2.2 變量及參數(shù)設(shè)計
2.3 船方的優(yōu)化配載
2.4 港方的優(yōu)化配載
2.5 配載結(jié)果分析
2.5.1 船方的配載優(yōu)化分析
2.5.2 港方的配載優(yōu)化分析
2.6 本章小結(jié)
第3章 集裝箱船舶全航線配載組合優(yōu)化研究
3.1 引言
3.2 優(yōu)化模型構(gòu)建
3.2.1 變量及參數(shù)設(shè)計
3.2.2 數(shù)學(xué)模型構(gòu)建
3.3 多目標(biāo)優(yōu)化問題求解
3.3.1 啟發(fā)式算法設(shè)計
3.3.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
3.4 本章小結(jié)
第4章 基于粒度劃分的船舶全航線配載問題研究
4.1 引言
4.2 粒度劃分策略
4.3 數(shù)學(xué)描述
4.3.1 模型假設(shè)
4.3.2 變量及參數(shù)設(shè)計
4.3.3 優(yōu)化模型構(gòu)建
4.4 實(shí)驗(yàn)及結(jié)果分析
4.4.1 優(yōu)化過程設(shè)計
4.4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析
4.5 本章小結(jié)
第5章 實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證
5.1 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)設(shè)計
5.2 Pareto解評價準(zhǔn)則
5.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析
5.3.1 單因子靈敏度分析
5.3.2 完全析因?qū)嶒?yàn)設(shè)計
5.4 本章小結(jié)
第6章 總結(jié)與展望
6.1 全文總結(jié)
6.2 研究展望
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文及參與的科研項(xiàng)目
本文編號:3638612
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/daoluqiaoliang/3638612.html
教材專著