發(fā)布時(shí)間：2022-02-19 06:43

　　既有鐵路路基在多年的運(yùn)營(yíng)中,在強(qiáng)降雨、列車動(dòng)荷載和工程擾動(dòng)等外界不利因素的影響下,黃土填土路基中易出現(xiàn)沉降病害問(wèn)題,反映到軌道幾何形位上,降低了鐵路運(yùn)能,影響鐵路運(yùn)營(yíng)安全暢通。在不影響鐵路運(yùn)營(yíng)的情況下進(jìn)行路基沉降病害的治理措施中,袖閥管注漿加固技術(shù)為很好的選擇。本文以隴海線天水-蘭州段袖閥管治理路基沉降病害工程為依托,利用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和資料收集對(duì)沉降原因進(jìn)行歸納,進(jìn)行袖閥管加固路基的模型試驗(yàn)和數(shù)值分析,總結(jié)了袖閥管注漿對(duì)土體的劈裂特征,并在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行破壞性檢測(cè)和基于加速度響應(yīng)的注漿效果無(wú)損檢測(cè)等多種手段檢測(cè)路基加固效果。研究成果對(duì)類似工程有一定參考意義。1.沉降路基下方的軟弱土可能一直延伸到基床底部以下（6m～9m）土體;在此區(qū)段路基注漿后,會(huì)有強(qiáng)度的暫時(shí)降低狀態(tài),但待漿液凝固后,強(qiáng)度顯著增加,對(duì)此部分軟弱土體的補(bǔ)強(qiáng)作用明顯。2.在袖閥管上部土體受到的土壓力增量和階段性都更明顯,在一般情況下,袖閥管需穿越土體軟弱層進(jìn)行注漿,這樣可能土體的劈裂擠密效果會(huì)更好。3.袖閥管的加固作用主要表現(xiàn)為三個(gè)方面:套殼料本身在壓力作用下的膨脹對(duì)周圍土體的擠密、在較密土層中形成大片殼狀劈裂漿脈、形成瘤狀結(jié)石... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：109 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 課題的研究背景和意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 鐵路既有路基沉降機(jī)理研究現(xiàn)狀
        1.2.2 既有路基沉降病害治理工程措施
        1.2.3 袖閥管注漿技術(shù)在鐵路病害治理中的應(yīng)用
        1.2.4 劈裂注漿加固理論與機(jī)理研究
    1.3 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.3.1 主要研究?jī)?nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 隴海線路基沉降病害及典型工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研
    2.1 鐵路既有線路基沉降病害
        2.1.1 既有線路基沉降病害的主要影響因素
        2.1.2 既有線路基沉降病害的主要類型
    2.2 既有線病害路基勘察檢測(cè)
        2.2.1 現(xiàn)有鐵路既有線路基勘察檢測(cè)手段
        2.2.2 此次采用勘察檢測(cè)手段
    2.3 隴海線天水-蘭州段路基病害簡(jiǎn)述
        2.3.1 隴海鐵路天水-蘭州段工程條件
        2.3.2 隴海線天水至蘭州段病害統(tǒng)計(jì)
        2.3.3 路基沉降病害工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研
    2.4 袖閥管注漿在隴海線天水-蘭州段路基沉降中的應(yīng)用
    2.5 本章小結(jié)
3 袖閥管注漿土體劈裂特征試驗(yàn)研究
    3.1 袖閥管注漿土體劈裂場(chǎng)地試驗(yàn)
        3.1.1 試驗(yàn)準(zhǔn)備
        3.1.2 試驗(yàn)流程
        3.1.3 試驗(yàn)結(jié)果
    3.2 袖閥管注漿土體劈裂模型試驗(yàn)
        3.2.1 模型試驗(yàn)設(shè)計(jì)
        3.2.2 試驗(yàn)過(guò)程
        3.2.3 試驗(yàn)結(jié)果
    3.3 本章小結(jié)
4 注漿加固前后路基靜動(dòng)力數(shù)值研究
    4.1 袖閥管注漿效果簡(jiǎn)化
    4.2 數(shù)值模型的建立
        4.2.1 建立計(jì)算模型
        4.2.2 模型參數(shù)
    4.3 注漿加固前后的路基靜力響應(yīng)
        4.3.1 自然狀態(tài)下的路基響應(yīng)
        4.3.2 靜輪載作用下的路基響應(yīng)
        4.3.3 基于靜力響應(yīng)注漿效果分析
    4.4 注漿加固前后列車動(dòng)荷載下的路基響應(yīng)
        4.4.1 動(dòng)力邊界條件和荷載
        4.4.2 注漿加固前路基動(dòng)力響應(yīng)
        4.4.3 注漿加固后路基動(dòng)力響應(yīng)
        4.4.4 基于注漿效果動(dòng)力響應(yīng)分析
    4.5 本章小結(jié)
5 袖閥管注漿加固效果的無(wú)損評(píng)價(jià)
    5.1 廢舊路基注漿解剖試驗(yàn)
        5.1.1 試驗(yàn)場(chǎng)地及步驟
        5.1.2 解剖試驗(yàn)結(jié)果
    5.2 鉆機(jī)取土樣觀察
    5.3 軌檢小車檢測(cè)結(jié)果
    5.4 基于加速度響應(yīng)的注漿效果無(wú)損評(píng)價(jià)
        5.4.1 振動(dòng)測(cè)試與路基剛度對(duì)應(yīng)原理
        5.4.2 隴海線現(xiàn)場(chǎng)加速度測(cè)試方案
        5.4.3 隴海線現(xiàn)場(chǎng)加速度測(cè)試結(jié)果
    5.5 本章小結(jié)
結(jié)論
致謝
參考文獻(xiàn)
攻讀學(xué)位期間的研究成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[9]鐵路既有線路路基病害劈裂注漿效果檢測(cè)與評(píng)價(jià)方法比選[D]. 周啟鵬.西南交通大學(xué) 2016
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