自1965年新中國第一條建設(shè)以來,地鐵因為其準(zhǔn)時性、速率快、環(huán)保性、運力大等優(yōu)良特性,得到了眾多城市的青睞,目前已經(jīng)有34座城市開通地鐵運營。洞樁法是近幾年頗受歡迎的地鐵建設(shè)方式,在人流量大、交通繁忙、建筑物密集、管線復(fù)雜的區(qū)域,洞樁法能很好地解決這些帶來的問題,且洞樁法因為其樁、梁、拱體系共同支撐的支護體系,具有廣泛的適用性,且地表沉降較小。本文以東壩中街站為背景,利用Midas GTS NX有限元分析軟件,通過對其模擬研究分析,得出相應(yīng)規(guī)律,對相似工程提供一定參考價值。本文主要結(jié)論包括以下幾個方面:1.在車站施工過程中,小導(dǎo)洞開挖引起的地層沉降量是最大的;其次是拱頂開挖引起的;其余工序引起的沉降較小;內(nèi)部土體的開挖由于卸荷回彈作用,使得車站上部土體回彈上升。且前期施工對后期施工有擾動作用。2.車站的水平位移與豎向位移基本以車站中線對稱分布,水平位移向車站中線集中,地表最大沉降值也在車站中線位置處。3.通過對6種開挖方案的對比分析,“先上后下”優(yōu)于“先下后上”,“先中后邊”優(yōu)于“先邊后中”,“先中后邊”略優(yōu)于“上下交錯”。所以,小導(dǎo)洞開挖方案優(yōu)先遵循“先上后下、先中后邊”的原則。4.... 

【文章來源】：中國地質(zhì)大學(xué)(北京)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：89 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

工程背景103工程背景3.1工程概況東壩中街站位于東壩中路與東壩中街交叉路口，沿東壩中路南北向設(shè)置。東壩中路規(guī)劃紅線寬度5米，現(xiàn)狀道路寬度為16米，尚未實現(xiàn)規(guī)劃，東壩中街規(guī)劃紅線寬度為30米，現(xiàn)狀道路寬度為10米，尚未實現(xiàn)規(guī)劃。車站站址路口西南象限為奧林匹克花園小區(qū)，西北象限為東壩家園小區(qū)，東北象限為利錦府，東南象限現(xiàn)狀為大眾4s店停車場:車站站位周邊規(guī)劃以商業(yè)、住宅和教育醫(yī)療用地為主，西側(cè)住宅已建成多年，東北側(cè)商業(yè)及住宅在建，東南側(cè)教育用地尚未完全實現(xiàn)規(guī)劃。如圖3-1所示。圖3-1東部中街站平面示意圖3.2車站概況東壩中街站為島式車站，車站長323.6米，有效站臺中心里程K43+642.004，標(biāo)準(zhǔn)段寬度為21米，有效站臺長186米，站臺寬13米，拱頂覆上厚度約為9m，底板埋深約25.3m。主體結(jié)構(gòu)為地下兩層直墻三連拱結(jié)構(gòu)，采用暗挖洞樁法六導(dǎo)A2出入口東壩家園小區(qū)利錦府A1出入口B出入口北京信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院奧林匹克花園小區(qū)C出入口2號風(fēng)井1號風(fēng)井安全出入口D1出入口D2出入口

中國地質(zhì)大學(xué)（北京）工程碩士學(xué)位論文11洞工法，逆筑法施工。車站地下水控制采用坑外降水。車站小里程端為礦山法區(qū)間，大里程端為盾構(gòu)法區(qū)間(與車站相接處擬采用礦山法施工)。本站附屬結(jié)構(gòu)共設(shè)4個出入口、1個安全出入口、2個風(fēng)道，車站總建筑面積18600m2，車站正上方擬建地下綜合管廊，擬采用明挖法施工，與地鐵同期實施，先施作地鐵車站后施工綜合管廊，車站共設(shè)置3個施工豎井及橫通道，1號豎井位于車站小里程端，2、3號豎井位于車站中部，均采用倒掛井壁法。車站設(shè)6個小導(dǎo)洞，上邊導(dǎo)洞滿足洞內(nèi)機械成樁條件，上中導(dǎo)洞及下導(dǎo)洞滿足條基、頂縱梁、中柱施工條件。車站結(jié)構(gòu)如圖3-2所示。圖3-2東壩中街站車站結(jié)構(gòu)示意圖3.3周邊環(huán)境東壩中街站擬建場地范圍內(nèi)東壩中路與東壩中街為區(qū)域內(nèi)主要道路。地下管網(wǎng)密集，包括給水、污水、雨水、電信、電力、煤氣等在內(nèi)的數(shù)十條地下管線，縱橫交錯，十分復(fù)雜。對車站影響較大的管線主要有3500×2500雨水箱涵(局部為6800×2700)、φ1000污水管、φ500燃氣、φ800雨水。各管線情況如表3-1所示。

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[8]北京地鐵7號線雙井站PBA工法施工過程有限元模擬[D]. 呂娉霏.長安大學(xué) 2011
[9]PBA工法大跨地鐵車站施工對鄰近既有車站的綜合影響分析[D]. 肖濤.北京交通大學(xué) 2010
[10]地鐵PBA工法地層位移及土與結(jié)構(gòu)相互作用分析[D]. 管誠.北京工業(yè)大學(xué) 2009



本文編號：3624501